ПРОБЛЕМИ ТЕХНІКО-МЕХАНІЧНОГО ОГЛЯДУ
Окрім вимог закону, який передбачає штрафи за невиконання, техніко-механічний огляд транспортного засобу дозволяє його пасажирам безпечно подорожувати, уникаючи небезпек, спричинених механічною несправністю.
Цей "тест", що проводиться на автомобілях та мотоциклах, аналізує різні системи та компоненти для виявлення проблем типу В, які є рекомендаційними, або типу А, що означає, що тест не проходить і повинен бути повторений, коли проблема вирішена.
Тут є труднощі будь-яких видів, але ми хотіли запитати, які найчастіші і що може спричинити штраф у розмірі половини мінімальної заробітної плати. Ця грошова сума призначається за відсутність документа, який гарантує, що ваш автомобіль склав іспит. З іншого боку, якщо ви розповсюджуєте цей документ, термін дії якого закінчився, фотокамери для штрафу, встановлені по всьому місту, можуть сфотографувати ваш номерний знак, перевірити систему та надіслати вам повістку на вашу адресу.
Крім того, столичний район, як транзитна влада в долині Абурра, може також ввести санкції за відсутність цього документа. За словами інженера Хуана Карлоса Нарваеса Лопера, координатора CDA Car Center Oviedo, існує шість найпоширеніших проблем, для яких транспортні засоби не отримують сертифікат техніко-механічного огляду.
Викиди газів
Вони є транспортними засобами, які мають викиди вище рівня, дозволеного резолюцією 910. Що визначає допустимі кількості вуглеводнів, оксиду вуглецю, кисню та діоксиду вуглецю.
Ці викиди змінюються залежно від року/моделі автомобіля.
Шини
Тут трапляються випадки необрізаних, гладких шин, які становлять небезпеку як для пасажирів автомобіля, так і для інших авторів дороги. Також спостерігається явище нерегулярного перегравіювання ободів нижче меж, передбачених виробником.
"Повторно гравіровані шини прибувають із заглибленням, з яким вони забирають глибше до канавки, ніж дозволено виробником". Інженер зазначає, що це явище також трапляється у мотоциклів із великим робочим об'ємом за витрати на шину, які становлять близько 700 000 доларів США далі. . Транспортні засоби громадського транспорту також прагнуть цієї практики.
Повторне гравірування шини передбачає поглиблення її пазів лише до дозволених меж, які розпізнаються за маркуванням twl або трикутником, який можна ідентифікувати неозброєним оком. Ці знаки безпеки вказують на те, що саме на це поширюється гарантія та відповідальність виробника цієї шини.
Крім того, по боках є зношені шини, які демонструють проблеми з вирівнюванням, рівновагою або віссю.
Вогні
Ця проблема виникає у перегорілих лампочках, не знаючи про це водієм транспортного засобу, що передбачає ризики візуалізації, особливо вночі, для інших транспортних засобів. Бувають випадки згоряння високого, низького, заднього ходу, габаритних або стоп-сигналів, що є загальним явищем як у нових, так і уживаних.
Причин цієї проблеми по суті дві. Перший - це використання та закінчення строку корисного використання виробу. Другий відповідає шортам, які зумовлені несправностями в електричній системі, пов'язаними з неправильним поводженням з нею. Це може статися, коли на систему покладаються додаткові навантаження, отримані із звукових планів, освітлення тощо Це додаткові аксесуари, які кріпляться до заводської електричної системи, яка не передбачає такого роду "додаткові витрати".
Розбитий глушник
Той шум, який створює транспортний засіб, на який ви не звернули уваги і який звучить голосніше, коли ви розганяєте машину, можна пояснити проблемою глушника. Один з них полягає в тому, що відбувається розрив частини, що спричиняє витік газів, що утворюються при згорянні автомобіля.
Коли глушник демонструє це явище, технік CDA, який проводить перевірку з метою отримання сертифіката техніко-механічного випробування, легко його виявляє, і в цьому випадку автомобіль не проходить випробування. Розрив середовища вимикає транспортний засіб для аналізу газів, оскільки кількість присутніх частинок не може бути точно виміряна, оскільки вони розбавляються розривом. З глушника виходять гази, які, якщо вони мають синій колір, пов’язані із спалюванням нафти, а якщо воно чорне, вони виявляють неадекватне згоряння.
Гальма
Перед тим, як розпочати випробування гальм на машинах, технік CDA проводить візуальний та тактильний огляд стану шлангів, труб і з'єднань, гальмівної рідини на дозволеному рівні, можливих витоків та стану гвинтів у супорті . Після вищевикладеного починається тест, який перевіряє дві речі: перша - це ефективність при гальмуванні, що є порівнянням усіх гальмівних сил з вагою автомобіля. У цьому аспекті часто виникають труднощі з транспортними засобами на природному газі, оскільки вони мають більшу вагу завдяки циліндрам і, отже, мають меншу ефективність гальмування: вони гальмують пізніше або зупиняються довше. Це явище, яке трапляється і з бронетехнікою.
Другим аспектом, який перевіряє машина, є дисбаланс в шинах через гальмування: норма говорить, що може бути різниця від 0 до 20%, і це прийнятно. Але вище 30% - це втрата тесту.
Нестабільність в обертах
За допомогою машин виявляється, якщо транспортний засіб демонструє нестабільність обертів двигуна, що ототожнюється з прискореннями, що призводять до 2500 обертів. Якщо машина демонструє варіації більше 150 обертів, вона відхиляється і не проходить випробування.