Хуліо Манц Санц, 14 листопада 2020 р
Під заголовком Вбудована нерухома авіація, який є важливим елементом ВМС Іспанії, капітан Луїс Данз-Бедія Астор, експерт ВМС Іспанії у галузі військово-морської авіації з нерухомими крилами та лікар з міжнародної безпеки, детально пояснює Журнал General Navy Magazine наслідки втрати цієї дієздатності для Установи.
Командир, маючи багаторічний досвід командування винищувачами-бомбардувальниками AV-8B Harrier II 9-ї ескадрильї FLOAN (Aircraft Flotilla) ВМС, підсумувавши трохи більше 100 років авіації, розпочав глобальну діяльність рівень, Витягує операції та можливості різних моделей Harrier у ВМС, починаючи з того, як AV-8A були включені в 1976 році.
Після короткого розділу, в якому він згадує країни, які втратили цей тип літаків, він робить це можливості військово-морської групи, очолюваної авіаносцем або LHD (десантний вертолітний причал) з введеною в дію фіксованою авіацією, як "Хуан Карлос I". Така група матиме швидке реагування на кризу, можливість розгортання в будь-якому морському регіоні світу, велику стратегічну мобільність, інтегроване управління та управління, самооборону, забезпечену власним літаком на посадці, логістичну автономію, взаємодію з підрозділами союзних держав, універсальність для виконання місій різного типу, тактичних чи стратегічних, і легкий перехід від однієї до іншої.
Але там, де це дійсно зусиль - це під час викриття "Скільки ми втратили б". Таким чином, капітан морського флоту Луїс Данз-Бедія Астор, з яким ми брали інтерв'ю, коли він був командувачем FLOAN, запевняє, що "наш флот був би зовсім іншим без Harrier і що його еволюція найближчим часом буде залежати від володіння або не заміна літака. Якби ми втратили наш літак із нерухомими крилами, що вийшов на літак, наслідки були б драматичними:
-Відлякуючий потенціал та вплив, який забезпечує нам бойова група з авіацією з фіксованим крилом, зникнуть як за її просто існування, так і через присутність у зоні кризи.
-Наша спроможність контролювати море та захищати морські лінії зв'язку буде значно зменшена.
-Наші військово-морські сили не мали б власного повітряного прикриття, за винятком випадків, коли вони діяли поблизу національної території і ВВС могли це забезпечити.
-Нашим кораблям-амфібіям та нашим корпусам морської піхоти було б дуже складно, якщо не неможливо, здійснити суто національну операцію з евакуації некомбатантів через відсутність необхідної повітряної підтримки в районі операцій. Залишився б лише варіант їх працевлаштування в складі багатонаціональних сил за підтримки літаків, задіяних іншими державами.
-Ми ніколи не могли б очолити багатонаціональну операцію, яка вимагає дії бойової групи, і наша участь буде обмежена вкладом супроводжуючих, логістичних або підводних суден для супроводу авіаносців або кораблів LHD інших держав.
-У разі конфлікту здатність військово-морських сил протиповітряної оборони та протилежних військово-морських сил буде зменшена; Ми не могли ризикувати проведення десантних операцій без літальних апаратів, які гарантують протиповітряну оборону і які забезпечують тісну повітряну підтримку десантних військ; здатність вражати внутрішні цілі буде втрачена, якщо ми не зможемо оснастити наші кораблі та підводні човни наземними ударними ракетами.
-Технологічно ми залишили б позаду значну кількість союзних або дружніх країн, і наша взаємодія з їхніми військово-морськими військово-повітряними силами була б зменшена, особливо стосовно здатності працювати в мережах.
-Це збільшило б ризик потенційних супротивників досягти або перевищити наші можливості.
- Наша спроможність до незалежних дій буде різко обмежена, Іспанія втратить актуальність у рамках багатонаціональних організацій, до яких вона належить, і її здатність впливати на регіони, які вважаються стратегічно цікавими, зменшиться.
Крім того, володіння літаком-носієм або літаком LHD, побудованим в Іспанії, є елементом великого престижу для нашої держави та забезпечує велику додану вартість для нашої військово-морської галузі. Це було продемонстровано при будівництві у Ферролі авіаносця "Chakri Naruebet" для Королівського флоту Таїланду, а також LHD "Аделаїда" та "Канберра" для ВМС Австралії, а також при будівництві в Туреччині для військово-морського флоту Туреччини. "Анадолу", також заснований на "Хуані Карлосі I". Втрата авіації з фіксованим крилом та судна, здатного нести її на борту, вплине на впевненість потенційних клієнтів у тому, що ми маємо на озброєнні судно такого типу, побудоване нашою морською промисловістю.
"Хуан Карлос I" був розроблений для того, щоб мати можливість сідати на літак F-35B, єдиний винищувач, який може приймати вертикально і, отже, замінити AV-8B Plus. Придбання цього літака дозволило б Іспанії мати сучасний бортовий бойовий літак, який би гарантував проекційну потужність у сценаріях, далеких від нашої національної території, з характеристиками, які перевершують характеристики можливих загроз і сумісні з військовими засобами великої кількості союзних і дружніх країн, які вже його включають ".
Нарешті, капітан корабля робить висновок: «Важливість введеної в експлуатацію авіації з нерухомими крилами і сьогодні повністю діє.. Бойова група, орієнтована на авіаносець або ЛХД, має можливості, які дозволяють контролювати великі морські простори, відмовляти у використанні противнику або вражати цілі у віддалених місцях не лише в прибережних районах, а й углиб країни. Таким чином, він може бути засобом стримування самим своїм існуванням або своєю присутністю та суттєво впливати на розвиток кризи.
З цієї причини держави, які мають намір зберегти чи збільшити свої сили на глобальному або регіональному рівні, розглядають це як основний елемент своїх морських сил. Якщо Іспанія хоче, щоб Військово-морський флот мав значення, пропорційне його важливому геостратегічному положенню та вазі, яку він мав би мати в Європейському Союзі та Атлантичному Альянсі, він повинен мати можливість впливати на регіони інтересів та вирішувати проблеми, які можуть виникнути. майбутнє, а також продовжувати гарантувати престиж своєї військово-морської галузі, вона повинна підтримувати свою розпочату авіацію з нерухомими крилами. Тільки F-35B може замінити Harrier, оскільки це єдиний літак нового покоління з коротким зльотом і вертикальним зльотом, тому "Хуан Карлос I" був розроблений, щоб мати можливість працювати з ним.. Його включення дозволить не лише підтримувати необхідну проекційну потужність, але і підвищити ефективність усіх типів місій, враховуючи її інноваційні характеристики та перевагу над більшістю сучасних бойових літаків, за ціною, яка значно знизилася протягом багатьох років останні роки.
Придбання F-35B дозволило б нашому ВМС мати бойову групу, оснащену 5Є літаками, яка діяла б у мережі з фрегатами F-100 та F-110., Це дало б йому можливості, що значно перевершують поточні, велику взаємодію з нашими союзниками, простоту інтеграції до багатонаціональних сил та значну оперативну перевагу над потенційними загрозами. Таким чином, він може продовжувати робити важливий внесок у захист Іспанії, захист її національних інтересів та міжнародну безпеку, навіть у найвіддаленіших місцях ». Командор завершує свою роботу красномовним "Майбутнє вже тут, ми не можемо дозволити собі пропустити його". (Хуліо Маз Санс)
Фото: винищувач F-35B морської піхоти США, єдина можлива заміна AV-8B. (Фотографія USMC)