Так було у всьому світі. Але, оскільки ця галузь постійно оновлюється, два роки тому Peugeot-Citroën оголосила про свою нову глобальну платформу для сегмента C/D (компактні та середні автомобілі). Названий EMP2 і в день його презентації у Франції завод Голубець як зазначено, що виробляється в Латинській Америці.
Але, попутно, відбувся розлад. Європейська автомобільна криза поставила Peugeot-Citroën на мотузки і змусила його вдатися до подвійної допомоги: Французька держава і Китай Дунфен вони утримали його від банкрутства. Кожен з нових партнерів придбав 33% акцій. І його призначили генеральним директором на чолі нової компанії Карлос Таварес, які нав'язали жорстку політику коригування та раціоналізації витрат і продукції.
Автомобілі, які ви бачите тут, є плодом цієї політики регулювання. Не виконавши на даний момент обіцянку про випуск нової платформи EMP2 в Ель-Паломарі - деякі кажуть через брак ресурсів; Інші стверджують, що через брак попиту в регіоні; інші говорять про незручну регіональну ситуацію; Y Автоблог думаю, що поєднанням трьох - було вирішено стикнутися з місцевим рестайлінгом Peugeot 408 (запущений в 2011 р.) та 308 (2012 р.н.).
Це дзвінок Проект T7X: два автомобілі, народжені виключно для МЕРКОСУР. Вірніше, для Аргентини та Бразилії, адже Уругвай та Парагвай вже пропонують нове 308 II Європейський.
Дві моделі були представлені цього тижня в Мендосі, ми проїхали їх дорогами провінції, а повний огляд наведено нижче.
ЗОВНІШНІЙ
Переробку двох моделей здійснив центр стилів, який Peugeot-Citroën має у Бразилії. Найважливіша зміна полягала у спробі адаптувати нову естетичну тенденцію останнього Peugeot за зразком двох автомобілів, створених для школи дизайну, яка вже припинена у решті світу.
Емблема Лев його перенесли з капота в центр решітки радіатора - як це було у класиці Peugeot ще в минулі часи - а передні бампери були модифіковані, щоб прийняти нову передню решітку радіатора, перероблені фари та нові денні світлодіодні вогні.
Результат - дивний гібрид, який здалеку розпізнається як Peugeot, але який змінив свою французьку ДНК на більш каріокову.
Зовнішні виміри не змінились, але нові конструкції легкосплавних дисків випускаються у всіх версіях (крім 308 Y 408 Активний, які мають листові металеві колеса з пластиковими стаканчиками).
Версії найвищого асортименту (Котячі), тим часом втративши спрямовані ксенонові фари та взявши на озброєння більш поширені (та фіксовані) галогени.
Ззаду були перероблені бампери та оптика (все зі світлодіодами, а тепер з більшою естетикою “котячих кігтів”). Крім того, зберігається цікавий звичай посадки фальшивих вихлопних труб на основу бампера. Справжні витоки приховані під цим пластиком.
ВНУТРІ
У кабінах також немає змін у вимірах. 408 все ще є дуже містким седаном, з достатньо місця для ніг для задніх пасажирів. А 308 залишається хетчбеком, який може гідно перевезти п’ятьох дорослих.
Новинки виходять з боку обладнання. З версій Привабливість, 308 і 408 тепер оснащені новим семидюймовим сенсорним екраном. Є Сміг 2 розроблений Магнеті Мареллі, еволюція Смег 1 що він має 208 Бразильський.
Цей екран більше не знаходиться над центральною консоллю і більше не може бути прихованим (як раніше). Зараз він розташований трохи нижче (можливо, трохи нижчий) і концентрує функції аудіоапаратури, супутникового навігатора та резервної камери.
Включає жорсткий диск (Jukebox) з 16 концертів для зберігання фотографій та музики. А з кінця року він додасть функцію Дзеркальний екран, щоб переглянути деякі програми пристрою на екрані Android Y Манзана.
Ті, хто придбав автомобіль раніше, зможуть безкоштовно активувати цю нову функцію. Натомість GPS-карти доведеться оновлювати кожні два роки та оплачувати (вартість не повідомлялася).
Положення водія все ще дуже добре. На щастя, з цим рестайлінгом Peugeot не впав у спокусу прийняти нові маленькі колеса, які вже використовують 208, 2008 та 308 II.
Ці рульові колеса виглядають сучасно і спортивно, але їм незручно для більш високих водіїв, оскільки вони перешкоджають огляду на тире. У цих 308 та 408 Mercosur збережено кільце звичайного розміру з регулюванням висоти та глибини.
Суть у тому, що ці старі рульові колеса не є багатофункціональними. На них немає кнопки. Функції аудіо та круїз-контролю зберігаються у старих супутникових органах управління.
Також були перероблені сидіння. Передні сидіння отримали нову конструкцію, з більш твердими пінами. Вони зручні і добре підтримують тіло, але ті, хто має довгі ноги, і надалі помічатимуть, що лава дещо коротка.
Вся обробка інтер’єру тепер виглядає більш охайною. Сидіння та кермо мають білі стібки, які тепер помітніші. А ущільнення дверей змінили для поліпшення звукоізоляції салону.
Ємність багажника все ще дуже хороша для обох моделей: 430 літрів для 308 і 526 за 408.
БЕЗПЕКА
Основною новинкою на даний момент є те, що контроль стабільності, який до цього часу був доступний лише у версіях Feline та Sport, тепер є стандартним із варіантів 408 Привабливість Y 308 Allure Plus.
Це дуже хороший прогрес, особливо враховуючи, що в цьому сегменті є моделі (Toyota Corolla, Nissan sentra, Honda Civic), які все ще не пропонують ESP в будь-якій версії. Навіть не на вибір.
Якіри Isofix для дитячих крісел тепер є стандартними у всіх версіях.
Для цих моделей незалежних тестів на збої не проводилося. Беручи до уваги, що це два ексклюзивні автомобілі для нашого регіону, було б непогано Латинська NCAP Поцікавтесь, чи пропонують вони принаймні стандарт безпеки відповідно до інших широт. Ми хотіли б знати.
НЕБЕЗПЕКА
За останні два роки понад дві тисячі власників Peugeot 308 та 408 викрали запасне колесо. Це була запасна шина зі легкосплавним ободом і такого ж розміру, як інші чотири.
Тип крадіжки завжди був однаковим. І це стало добре відомо після газети Кларіон опублікував незвичайний путівник про те, як покроково вкрасти допомогу цим автомобілям.
Рішення Peugeot надійшло у формі відкликання, яке, можливо, зайняло занадто багато часу. І щоб нові моделі не зазнали тієї самої хвилі крадіжки, були вжиті інші заходи.
Перше: однорідну допомогу було вигнано. Всі нові 308-ті та 408-і роки стандартно комплектуються запасним колесом тимчасового використання. Він має 16-дюймовий обод з листового металу. У разі моделей із звичайними 17-дюймовими колесами, якщо встановити цей допоміжний пристрій, ви не повинні їхати швидше 80 км/год.
Крім того, a Супер замок: електричний механізм, який, натискаючи двічі на клавішу ззовні, запобігає розблокуванню дверей і багажника зсередини або розбиванню скла.
Відтепер це рішення також впроваджено у всіх залах Citroën C4 (читати далі).
Дві марки повинні бути особливо обережними, пояснюючи клієнтам роботу Superblock. Якщо система активована і, наприклад, дитина залишається всередині транспортного засобу, дитина не зможе відкрити двері зсередини.
ДВИГУН і ПЕРЕДАЧ
308/408 продовжує мати одне з найширших механічних пропозицій у цьому сегменті. Біля входу на полігон залишаються відомі 1.6 16v (115 к. С. І 153 Нм) і 2.0 16v (143 к.с. та 198 Нм). Ці два поєднані з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. 2.0 - євро 3 і може бути припинено в короткостроковій перспективі, якщо уряд виконає заяву про введення норм викидів Євро 5 в Аргентині станом на січень 2016 року (його вже тричі відкладали).
У верхній частині асортименту - ще два сучасні двигуни. 1,6 16 В THP (турбобензин, 163 к.с. та 240 Нм) та 1,6 8v HDi (турбодизель, 115 к.с. та 240 Нм).
Хоча це не змінилося у своїх характеристиках, Peugeot вважає THP "новим двигуном". Було проведено майже півмільйона кілометрів випробувань, щоб привести його в відповідність із нормами Євро 6 і тепер він також може працювати з алкоголем (ключовий факт, щоб зробити його більш привабливим у Бразилії).
THP та HDi також отримали нові передачі. П'ятиступінчасту механічну коробку передач замінили шестиступінчастою (тією ж, що вже дебютувала в Бразилії з Peugeot 2008). І автоматична коробка передач Tiptronic отримані режими Відлуння Y Спорт, для зменшення споживання та підвищення продуктивності.
Тяга передня.
ПОВЕДІНКА
Тест-драйв у Мендосі складався з двох різних маршрутів: міських, шосейних та гірських доріг для 308. І міських, шосейних та другорядних маршрутів для 408.
Автоблог їхав a 308 HDi і a 408 THP, обидва - з новою шестиступінчастою механічною коробкою передач. Нова коробка передач Tiptronic буде залишена для майбутнього випробування.
В Автоблог ми старі шанувальники HDi, і нова коробка з додатковим спорядженням не могла бути кращою. Це бездоганний механічний набір.
Двигун вже є відомим зразком крутного моменту при низьких оборотах і дуже низькому споживанні. З додаванням цієї трансмісії - в якій ви могли б попросити лише більш точного селектора при перемиканні передач - її достоїнства посилюються.
І економія палива, ймовірно, буде смішною до крайності. Виміряти витрату було неможливо, але при повному баку при швидкості 120 км/год на шосе та при двигуні, що працював при 2300 об/хв, бортовий комп'ютер розрахував діапазон 1200 кілометрів.
На гірській ділянці HDi чудово працював, завжди з великою тягою та великою еластичністю. Так, панове, можна розважитися на дизельному паливі.
Оновлений THP, який я тестував на 408, трохи більш лінивий на низьких колах. До 1500 об/хв, мало і нічого не трапляється, якщо повністю наступити на акселератор. Але, звичайно, з 2000 об/хв це тягне рішуче.
У цьому параграфі ми дякуємо Дорожня поліція Мендози. Завдяки ділянці маршруту, яку вони закрили для руху, вдалося перевірити максимальну швидкість 215 км/год (обмежено).
Разом з новою коробкою також працювала муфта, щоб вона мала більш прогресивний хід і більш тверде відчуття.
Стара платформа 2 підтримує класичну незалежну схему підвіски спереду (McPherson) та жорстку задню вісь (з деформованим перерізом). Але те, що називає Peugeot "Комфорт".
Це низка вдосконалень, які вже були впроваджені в C4 Lounge. В еластичний шарнір задньої осі помістили гумові втулки та встановили нові амортизатори з гідравлічним упором, щоб запобігти зупинці механізму (і неприємним шумам) у разі раптового розширення.
Крім того, для версій з 45 шинами з бісеру (Allure Plus Y Котячі), Peugeot змінив рекомендовані значення тиску в шинах.
У THP він знизився з 35 до 32 psi, а в HDi - з 32 до 28 psi. Бренд гарантує, що це не впливає на термін служби шини та не змінює стійкість автомобіля. 308 кронштейнів Мішлен і 408, Піреллі.
Результат - набагато комфортніша їзда, без класичної шорсткості та сухості на початку 308 та 408 років, особливо у задньому поїзді.
Бренд Лев продовжує виявляти сильний опір включенню більш сучасних схем підвіски, таких як мультилінки, які входять у стандартну комплектацію Ford Focus Y Honda Civic. Насправді, навіть з новою платформою EMP2 існують спортивні моделі, такі як 308 GTi потужністю 270 к.с., які все ще мають задню торсіонну вісь.
У Peugeot запевняють, що мультилінк - це більш дорога схема і що вона краде простір у багажника. І те, і інше відповідає дійсності, але також доведено, що схема з декількома руками забезпечує кращу реакцію транспортного засобу при маневрах на високих швидкостях і що вона краща на асфальті, який не є ідеальним.
Це деталі, які більшість громадськості може ніколи не оцінити, але які найвимогливіші користувачі знають, як вимагати. І зазвичай вони визначають тенденції на ринку.
ВИСНОВОК
Peugeot інвестував 35 мільйонів доларів та два роки розробки для створення цього ексклюзивного рестайлінгу для Аргентини та Бразилії. Пропонування нових поколінь 308 і 408, які вже продаються в Європі та Китаї (на додаток до Уругваю, Чилі, Парагваю та ін.), Вимагало б більших інвестицій для його виробництва на місцевому рівні.
Як у Бразилії, так і в Аргентині стратегія Peugeot полягатиме у доповненні поставок 308 та 408 Mercosur шляхом імпорту найпопулярніших версій нового європейського 308 (читати далі).
В такій мінливій регіональній ситуації це було консервативне, хоча і зрозуміле рішення. Рестайлінг 308 і 408 був би чесною, національною та рекомендованою пропозицією, якби не стратегія ціноутворення, про яку місцева філія повідомила вчора.
Щодо попередніх моделей, ціни зросли до 41 тис. Песо, щоб повернутися майже до межі внутрішніх податків.
Вони є цінностями, дуже подібними до цінностей сучасних та глобальних конкурентів. Можливо, за нижчого цінового позиціонування штучне розширення виробничого циклу моделі, яка більше не виробляється в жодній іншій частині світу, завершило б більш привабливу пропозицію.
Але Peugeot робить ставку, щоб скористатися слабкістю своїх двох найсучасніших суперників та поточними показниками в сегменті. Як він VW Golf VII (прочитати огляд), як 2016 Ford Focus III (читайте огляд) не мають тієї ж потужності, щоб забезпечити аргентинський ринок, як сьогодні у Peugeot.
Гольф, оскільки він походить з Мексики з дуже обмеженим простором. І «Фокус», оскільки він має великий попит на своєму основному експортному ринку: Бразилії.
Ветерани, але з деякими відчутними вдосконаленнями та перевагою в тому, що вони не будуть продаватися у Бразилії до кінця року, 308 і 408 готові досягти хороших продажів в Аргентині. Хліб на сьогоднішній день, принаймні, забезпечений.
Карлос Крістофало
Файл для завантаження: опис Peugeot 308 2016
Файл для завантаження: опис Peugeot 408 2016
Файл для завантаження: Ціни на Peugeot 308 і 408 2016 (Restyling Mercosur)
Це оновлений Peugeot 308 виробництва Аргентини.
А це його седан-брат, 408.
Основна естетична зміна - це ніс, з новою решіткою, оптикою та бамперами.
Всередині передні сидіння змінено, а шкіряна оббивка має більш помітні шви.
Шви також помітніші на кермі, який досі не є багатофункціональним.
Новий семидюймовий мультимедійний екран з GPS, резервною камерою, музичним автоматом і незабаром дзеркальним екраном.
Нова шестиступінчаста механічна коробка передач та еволюція шестиступінчастого Tiptronic.
Підвіски працювали для більш комфортної їзди. Заводський тиск у шинах також було знижено.
Найбільш рекомендована версія: 308 HDi з ручним коробкою.
Назад вони випускають нову оптику.
Задній бампер також ширший.
ЩО ЩЕ
У Twitter @Autoblogcomar
- Критичний майстер-кухар, перше кулінарне реаліті-шоу в Аргентині
- Як прибрати розтяжки найкращі ІДЕЇ процедури Mercado Libre Аргентина
- Як почати біг на біговій доріжці та яку вибрати ІДЕЇ Mercado Libre Аргентина
- З зумбою до Аргентини Ла Вердад
- Які переваги їзди на велосипеді ІДЕЇ Mercado Libre Аргентина