1 .1. Номінальна напруга
1.2. Відпочиваюче напруження
1.3. Внутрішнє падіння напруги
1.4. Робоча напруга клем
1.5. Гранична напруга розряду
1.6. Середня напруга
1.7. Внутрішній опір
1.1 Номінальна напруга
Напруга, виміряна на клемах стартерних акумуляторів, коливається в широкому діапазоні значень через струм навантаження або розряду, оскільки внутрішнє падіння напруги зменшується або збільшує значення напруги холостого ходу в залежності від напрямку струму. Оскільки свинцева напруга комірки у випадку свинцево-кислотних акумуляторів становить приблизно 2 В, подвоєне число елементів називається номінальною напругою. Для автомобільних акумуляторів: 12 В
1.2 Напруга спокою
Напруга, виміряна на ненавантажених батареях, в електротехніці називається напругою холостого ходу. Що стосується акумуляторів та майже кожного гальванічного елемента, ми можемо спостерігати явище, що після заряджання та після заряджання воно змінюється відносно суттєво приблизно. 20-30 хвилин. Після зарядки ця зміна є падінням напруги, тоді як після розряду спостерігається підвищення напруги.
Поясненням цього явища є те, що під час завантаження утворюється сірчана кислота, яка сильно концентрується всередині і навколо активної маси, але, як уже зазначалося, ця концентрована кислота становить приблизно Він змішується в електроліті за 20-30 хвилин. У разі розряду цей процес є точно зворотним, тобто під час процесу всередині активної речовини густина кислоти зменшується, провідність слабшає, і обертання під час запуску починає зменшуватися. Завдяки цьому, через коливання напруги, порожню робочу напругу можна виміряти після припинення зарядки або розрядки.
1.3 Внутрішнє падіння напруги
Під час навантаження та зарядки внутрішній опір джерел струму падає, напруга називається внутрішнім падінням напруги.
1.4 Робоча - напруга на клем
Фактична напруга, виміряна на полюсах під час заряджання або завантаження батарей, називається робочою або клемною напругою.
Величина робочої напруги визначається напрямком і величиною внутрішнього падіння напруги.
1.5 Гранична напруга розряду
Напруга, нижче якої ми не повинні її знижувати, щоб уникнути глибокого розряду, називається кінцевою напругою розряду. Його значення залежить від величини струму навантаження, оскільки на внутрішнє падіння напруги та напругу холостого ходу впливає струм навантаження. Припускаючи номінальний струм 1,75 В/елемент для свинцево-кислотних акумуляторів, тобто автомобільного акумулятора, робоча батарея досягає остаточної напруги розряду 10,5 В.
1.6 Середня напруга
Середнє арифметичне напруг, виміряних через задані проміжки часу під час зарядки або розрядки акумуляторів, називається середньою напругою зарядки і розрядки.
1.7 Внутрішній опір
У випадку з усіма акумуляторами рух заряду створюється за допомогою структурних елементів з електричним опором - пластинкових мостів, сполучних елементів, вихідних штифтів - через полюси або електроліт, тобто кожна батарея має внутрішній опір. Це значення опору не вказується виробниками акумуляторів, але є число, з якого ми можемо зробити висновок, що це не що інше, як пусковий струм. Візьмемо, наприклад, дві батареї однакової ємності з різним пусковим струмом.
Дві батареї мають однакову напругу та ємність, але пусковий струм різний. Це відхилення досягається виробниками за рахунок зменшення внутрішнього опору, що пов’язано з чистотою легуючих матеріалів та товщиною структури решітки. наприклад, чим тонша структура сітки стартерного акумулятора, тим менший його опір. Товщина структури сітки сильно впливає на час автономної роботи, звичайно, у зворотній пропорції. Надмірно тонка решітчаста структура - короткий термін служби. Тобто, якщо акумулятор 74ah, напр. Будьте обережнішими при пусковому струмі 800 або більше. Ми звикли говорити це з благородною простотою, якщо акумулятор із пусковим струмом 750А не запускається належним чином, то 800А теж не набагато краще, тобто не варто їхати на “інший бік коня”
Якщо інформація вам корисна, поділіться нею з друзями