Використання паливних калорій обмежене

показники

Кілька років тому, коли спалахнула Шестиденна війна, спалахнув справжній психоз. Було зрозуміло, що природні запаси рідкого викопного палива обмежені.

Було вивчено кілька способів вирішення цієї проблеми в середньостроковій перспективі. Відразу з’явилися два аспекти: один спрямований на збереження цих запасів, інший - на збереження навколишнього середовища. Перший приклад полягав у зменшенні споживання двигунів та, як прямий наслідок, додаванні деяких технологічних та хімічних рішень для зменшення забруднення навколишнього середовища.

Сьогодні це питання набирає нових сил, головним чином завдяки високим міжнародним цінам на барель нафти.

З цієї причини є, з одного боку, бажання економити паливо, а з іншого - екологічна тенденція, оскільки навколишнє середовище дедалі більше забруднюється.

Хоча згоряння було покращено, тому не тільки збільшено продуктивність двигуна, викиди шкідливих газів також зменшено, але, враховуючи ці технологічні переваги, ринок продовжує розширюватися, а щільність транспортних засобів різко зросла.

Ми часто дізнаємось, що заводи рекламують, що та чи інша модель проїжджає стільки кілометрів на певній кількості палива. Слід пояснити, що ці випробування проводяться в дуже особливих умовах, і досягти цих значень важко у побутовому використанні автомобіля.

Але ми дивуємось більше, коли дізнаємось, наскільки двигун використовує все паливо, яке ми кладемо в бак.

Використання калорій, що містяться в кожному кілограмі або літрі бензину або дизеля, відоме як теплова ефективність двигуна. Невблаганно доводиться використовувати велику частину цих калорій, щоб вона могла лише функціонувати і рухати машину (це регулюється принципами фізики).

Щоб знати цю ефективність, складається терміновий баланс, який визначає, як споживаються ці калорії і скільки їх використовується.

Ми наводимо приклад загального двигуна, але це не означає, що є набагато кращі .

Двигун, який сьогодні використовує від 35 до 39% загальної кількості калорій у паливі, є дуже хорошим результатом.

Це еквівалентно сказанню, що цей двигун буде споживати 100 літрів пального, але лише 35 з них призначені для руху автомобіля. Якщо тепловий коефіцієнт корисної дії двигуна становить 25%, це означає, що на кожні 100 літрів споживаного палива двигун буде використовувати 25 літрів для переміщення автомобіля. Решта втрачається через вихлопну трубу у вигляді тепла та при подоланні, серед іншого, механічного опору деталей двигуна.