Оновлена ​​лінійка дизайну та більший внутрішній простір - це те, що Toyota Matrix пропонує користувачам. Автор: Рікардо Сільверіо

Toyota Matrix вийшов як своєрідний "позашляховик" Corolla або великого заднього люка, поєднання, яке прагне дизайну, простору та комфорту керування автомобілем. Це друге покоління моделі є практично новим у всіх своїх аспектах, найбільш помітним є його новий дизайн із усім східним стилем.

Навіть коли Матриця розглядається брендом як автомобіль, вантажопідйомність логічно вища, а простір для пасажирів значно покращений.

matrix

Зовнішній вигляд: Новий дизайн Matrix має багато настрою, а його лінії позначають спортивність, якої бракує його брату-седану Corolla.

Зовнішній вигляд: його можна узагальнити як: зручний, просторий і приємний для очей, додавши до цього ергономіку елементів приладової панелі.

Ціна: Ми перевірили агрегат версії XR з механічною коробкою передач вартістю 239 200 доларів песо.

Технічні та механічні характеристики

Він має 2,4-літровий двигун з чотирициліндровим двигуном, що генерує 158 к.с. потужності і крутний момент 219 Нм, все це в поєднанні з 5-ступінчастою коробкою передач, це ефективно до тих пір, поки при запуску не очікується великої динамічності вага 1350 кг цього не дозволить.

Підсилювач рульового керування підходить для міста, тоді як на ділянках шосе рульове управління є чутливим до швидкості, тому безпека підвіски типу Mac-Pherson буде безпечно передаватися в наші руки.

Це може бути і краще. Я б міг сказати, що підвіска повинна бути жорсткішою, але це матиме прямий вплив на керованість та відведе знайомий фокус, який має Matrix.

Перебування в Matrix протягом тривалого періоду в міському транспорті не становить особливої ​​проблеми, оскільки його міцні сидіння пропонують велику підтримку, а також бокову та поперекову опори, якщо нам потрібна більша ергономіка. Внутрішній простір гарний для пілота та пасажира. Задня частина також має хороший простір для високих пасажирів, які зручно сидять.

Якість їзди приємна з проміжним підвісом, важкі дороги окупляться. Внутрішній звук також був добре ізольований, тому загальна їзда приємна.

Виділити. Його маневреність навіть з вагою та розмірами в невеликих приміщеннях та, звичайно, внутрішнім обладнанням, а також комфортом.

Toyota Matrix може похвалитися збалансованим рівнем керованості, а короткі або навіть тривалі поїздки комфортні. Старт дещо повільний через свою вагу, але ця вага допомагає мати хорошу стійкість на дорозі з невеликим ефектом руху прямо вперед зі зрозумілих причин, хоча ми пам'ятаємо, що цей автомобіль знайомий.

Відчуття водіння за кермом стійке і дає нам хорошу інформацію про місцевість, на якій ми рухаємось, не пошкоджуючи стійкості. Механічна коробка передач зручна завдяки своєму розташуванню в центрі консолі. Під час їзди по вулиці від Матриці ми маємо багато поля зору, головним чином завдяки високому положенню під час руху.

Він має середню витрату палива в місті завдяки постійному прискоренню та уповільненню важкого автомобіля, а на шосе це значно покращується. Безперечно, це хороший варіант для молодих сімей, які шукають велику машину, з якою можна поїхати в подорож, і особливо тим, хто любить стиль "Форсаж".

Хороший. Внутрішній простір та дорожні характеристики

Це може бути і краще. Дієта для Matrix не була б для нього поганою, оскільки його вага впливає на інші переваги автомобіля.

Вантажопідйомність

У цьому розділі ми можемо здогадатись, що цього достатньо, оскільки простір становить 561 літр, що піднімається до 1724 літрів, якщо скласти задні сидіння.

Дивлячись на пропозицію, яку пропонує ринок, щоб знайти прямого конкурента, дещо складно, оскільки вона потрапляє в категорію хетчбека, але якщо ми зажадаємо, це також може виглядати як мінівен. Тож ваші конкуренти будуть виходити з огляду на тип автомобіля, а не на їх механічну схожість, таку як Renault Megane Hatch та Peugeot 308.