- Поширена помилкова думка, що взимку сніг повинен бути різним каучуком: причина - температура. При температурі до 7 градусів зимова шина є набагато кращим вибором завдяки своєму складу, вона краще зберігає свою гнучкість та зчеплення. Натомість літні шини залишаються міцними та ковзають протягом цього часу, а гальмівний шлях може збільшитися до 15-20 відсотків - розвіяти непорозуміння Габора Молнара.

шина

За його словами, протягом останніх років, здається, змінюються також дві давні тенденції.
"Багато хто вже одягав зимові шини в середині жовтня". У попередні роки, з іншого боку, було помітніше, що всі чекали, коли випаде перший сніг, каже дилер. Однак сьогодні все більше людей шукають нові шини, навіть якщо вони переважно вибирають серед менших марок. Ціна не завжди відображає якість, в основному тут дзвінка назва виробника означає додаткову суму.

Габор Молнар демонструє впізнавані сліди ненормального зносу. Ми воліємо залишити таку шину там і вибрати іншу
Фотограф: ВВ

Вибираючи шину, важливо також пам’ятати, яку “підготовку” отримає наш автомобіль. Це залежить не тільки від нашого стилю водіння, а й від темпу та дорожніх умов, які ми звикли їздити.

"Я завжди запитую клієнта, для чого використовувати його машину". Їхати по шосе протягом тривалого періоду дійсно вимагає кращої якості шин. На дорозі більші сили діють на гуму, яка краще нагрівається на ходу; він гальмує на більш високих швидкостях і прискорюється сильніше, внаслідок чого сталеві волокна всередині гуми розтягуються. Міський темп п’ятдесятих не робить такого впливу на гуму, там дешевші шматки. Зазвичай я ні з ким не розмовляю про кращу якість, але навіть не переконую їх про те, що для них непотрібне, - пояснює свою позицію Габор Молнар.

Ми також запитали у спеціаліста про чотирисезонні шини.

"Обман", - коротко відповів Габор Молнар. - Все більше виробників гуми наполягають на цьому. Як я вже згадував, склад і структура каучуку визначає, який сезон він призначений. Ці два ще не повністю поєднані, наприклад, один з найбільших виробників шин, наприклад, нещодавно зазнав невдачі з однією з своїх нових чотирисезонних шин, такою як Rottenbiller.

А що може принести майбутнє? Звичайно, електроніка буде продовжувати набирати популярність з 2014 року по всій Європі обов'язкові датчики TPM у вигляді. Однак Габор Молнар також звернув увагу на невдачі системи.

- За допомогою цієї системи передавачі, встановлені на ободі, передають тиск в шинах на бортовий комп'ютер автомобіля. Ремонт датчиків становить десятки тисяч форинтів, а термін їх служби - 5-7 років. Є машини та бортові комп’ютери, які можуть навчитися 8 колесам, але це більше виняток. Для більшості автомобілів систему доводиться перевстановлювати щороку, щоразу при заміні колеса, що є додатковою витратою, крім того, не встановлено стандартів щодо кількості заводів, так багато програм. Я думаю, що кращим рішенням є система, встановлена ​​на АБС, контролює діаметр колеса. Більше плоске колесо менше, тому воно крутиться більше, і система ABS помічає та відображає це. Для цього вам не потрібні ніякі датчики, вважає експерт.

Згідно з випробуваннями німецького та австрійського автоклубів, ви не можете обійтись, якщо зі списків нижче вибирайте зимові шини!