Назва звучна і тривожна, але не мисливець за ударами. Явище, яке називають лише смертельним тремтінням або смертельним коливанням, не було названо випадково. Правда, це спеціально згадується у зв'язку з Harley-Davidsons, але не тільки Harley, але навіть не тільки шасі мотоцикла можуть викликати жаркі моменти.

З поетичним перебільшенням Дані Зах називає одну із типових випадкових травм скутерів Vespa «смертельною вм'ятиною»: рама пластини може тріснути під вогнями, що важко і дорого відремонтувати. У випадку з півсотні скутерів це майже незначна травма скелета, люди також скутери з набагато грубішими спотвореннями, тому ми сміямось лише тоді, коли хтось згадує смертельну вм'ятину з серйозним обличчям. Коли я показав своїм колегам відеозаписи нижче, які лише привертають увагу до явища в англомовному світі, яке називається «Смертельне хитання», вони спочатку посміялися з мене. Хапери, сумнозвісний "Смертельний тремор", ми знаємо. Потім на їхніх обличчях застигла посмішка.

журнал

Я помітив «смертне хитання» та «переплетення смерті», коли тестував модель Боб на вулиці Харлі-Девідсон. Я був здивований тим, що, коли я енергійно розганяюсь на дуже низьких швидкостях, на вищій передачі, я почув дуже великі клацання навколо блоку, і весь двигун рухався більш нервово, ніж зазвичай. Мої друзі, які більше знайомі з Harleys, звернули мою увагу на той факт, що Harleys з великими блоками, що розгойдується, у яких спеціальне рішення застосовується для зменшення вібрацій, може поводитися часом дивно. Маятниковий вал був прокладений не тільки в рамі, але і в корпусі трансмісії. Коробка передач є окремим блоком, але вона закріплена болтами разом з блоком двигуна, і два виливки закріплені на рамі за допомогою гнучкого гумового ложа. Оскільки весь цей блок може практично рухатися в рамі, в деяких випадках поворотна вилка також може скручуватися і рухатися відносно рами. Це може спричинити неспокійну рухову поведінку.

Коли болти елемента, що кріпить блок до рами на головках циліндрів, послаблюються, можливо відкручуються через вібрацію, або елементи гумової підвіски старіють, ризик аварії ще більше збільшується. На щастя, двигун буде працювати нестійко лише у певних ситуаціях, але, на жаль, цілий двигун може смоктати. Це явище особливо небезпечне, якщо це трапляється з великою, важкою туристичною моделлю, де вага коробок та пакетів ще більше погіршує ситуацію. Навіть американські поліцейські спостерігали смертельні поштовхи на цих двигунах. Варто переглянути відео нижче, професійні мотоциклісти погано чхають на поворотах і прямо на великій швидкості.

Хоча може здатися, що проблема може постраждати лише від великих гарячих вилочних турбінних двигунів Harley (насправді, як показує ця стаття, подано позови щодо серій Road King, Ultra Classic, Electra Glide та FLH). Але, на жаль, це не так просто. Інші мотоцикли також можуть відчувати коливання крові, що згинає кров, тому варто переглянути старе англійське відео нижче та взяти до серця поради Мюррея Уокера. У відповідному розділі (починаючи з 4:15) ми можемо дізнатись, як уникнути погойдування: не їдьте занадто швидко, переконайтесь, що шини накачані правильно, і ретельно вибирайте свої туристичні коробки та інші аксесуари. О, і давайте будемо якомога важчіми, адже при двигуні з більшою вагою стабільність машини краща. Хоча останнє не є рішенням для всіх, тому, якщо двигун починає гойдатися під нами, просто нахиліться, зменшуючи тим самим центр ваги мотоцикла, а потім після зупинки коливання сповільнюйте і лише потім випрямляйтесь. На основі відеозаписів міліції, здається, видобуток газу також може допомогти.

У будь-якому випадку, у випадку з Harleys, ймовірно, що великі коробки та гнучка точка кріплення маятника більш схильні до такого трюку (і, як зазначено у вищезазначеній статті та інших матеріалах на цю тему, це не перебільшення багато хто через це вже зламалися). Наскільки це так, і потреба на ринку вирішити проблему, прекрасно демонструє той факт, що кілька компаній пропонують комплекти, які можуть зменшити схильність до коливань, можливо навіть без необхідності гнучкості підвіски двигуна. . Відео нижче демонструє встановлення одного з таких рішень.

Якби тим часом хтось зручно сидів у своєму кріслі, оскільки на них ніколи не вплинула б така проблема, оскільки вони їхали б максимально безпечно на своєму великому позашляховику, я б їх налякав: вони помиляються. Дуже Хоча, звичайно, сидіння в машині - це набагато менш страшне явище, яке можуть вирощувати ці жорсткі мостові акумулятори, це, безсумнівно, викликає занепокоєння, якщо його машина стає незалежною і вириває кермо з рук.

Великі непідресорені маси, зношені елементи підвіски або погано вдале збільшення дорожнього просвіту - все це може призвести до не надто великого розлому дороги, що спричинить сильну вібрацію в передній ходовій частині. Кермо починає сильно тягнути за кермо, колеса шалено трясуться - якщо хтось панікує і погано реагує, смертельне трясіння автомобіля може стати серйозною проблемою.

Ми рекомендуємо, якщо ваш мотоцикл або машина породжують подібні явища, обов’язково проконсультуйтеся з фахівцем і проведіть їх перевірку. Через конструктивні особливості деякі транспортні засоби більш схильні до цього явища, але часто зношені, вільні деталі викликають або посилюють проблему, тому сканування може запобігти неприємностям. На форумах, присвячених кожному типу, якщо несправність відома, описуються як причини, так і можливі методи запобігання та усунення, такі як цей форум, присвячений типам джипів.