Зебра, я завжди думаю, що найкращий спосіб контролю ваги - це (в сідлових сумках) не носити їх з великою місткістю, тому що ти завжди, на всякий випадок, кладеш більше, щодо ваги велосипеда, мені здається що, дивлячись на більшу надійність матеріалу (наприклад, 36-спицеві колеса, сталевий або алюмінієвий каркас, а не вуглець, наприклад), ви не дивитесь на вагу так сильно, як на дорожньому або гірському велосипеді.
Я думаю, що багато разів це залежить від того, куди ви прямуєте, типу маршруту, який ви робите. Без сумніву, з гірським велосипедом та мінімальним багажем ви зможете потрапити у, можливо, вражаючі, красиві місця, для яких завантажений не що інше, як неможливо. Таким чином, можна також легко врятуватися від доріг і жвавих місць. Це можливо. Хоча я дивлюся на себе і озираюся назад, і продовжую вибирати дорогу та легкий шлях, і я несу вагу.
Я додаю до сказаного: це буде залежати від смаку кожного з точки зору комфорту, рівня передбачуваних зусиль, рельєфу, надійності тощо, але в будь-якому випадку, вага повинна враховуватися більшою чи меншою мірою.
Я з тонілупа. Ми не одержимі вагою велосипеда (ми маємо шини Marathon Plus!), Але, щоб уникнути перевезення більше речей, ніж потрібно, ми придбали передні сідла, які використовувались як задні. Таким чином ми несемо найнеобхідніше, але нічого не пропускаючи, а завантажений велосипед дуже маневрений. І як завжди кажуть, головне - не носити надмірну вагу на животі
Ну це. Це залежить від типу "поїздки", яку ви розглядаєте, та її логістики. Тип дороги, шлях чи шлях, дні, погода, самодостатність .
Якщо ви плануєте їхати з магазином, сумкою, більше 15 днів, на самозабезпеченні (харчування), мінливій погоді тощо. . ви не відмовляєтесь від кави тощо. вага багажу така, що кілька зайвих кілограмів на велосипеді не тільки не мають значення, але, як каже тонілупе, вони необхідні, щоб гарантувати, що машина тримає і підтримує. У цьому випадку швидкість не має значення, метелики важливіші .
Якщо ви плануєте поїхати для проживання, приготування їжі в закладах тощо. а якщо ви дбаєте про швидкість = стільки кілометрів на день. можливо, думка про зменшення кілограмів на велосипеді важлива або має сенс.
Інша справа - відправна точка на велосипеді. Якщо у вас є велосипед (рама та виделка) від 3 до 4 кг, який сенс "економити" вагу на стійці сидіння, або на штоку тощо. ? Але якщо у вас 1 кг огірка очищений. Я думаю, що якщо варто подумати про те, щоб намагатися зберегти світло .
Цікавим питанням було б: за якою ціною є грам у велосипедних компонентах ?
Чоловіче, за однаковий опір (а точніше достатній опір для того, що ми хочемо робити), за функціональність і те, що більше псується за однакову ціну, найлегше завжди! Але звичайно, крім конкретних угод, це утопія, і вам завжди потрібно чимось жертвувати.
Вага у їзді на велосипеді завжди важлива, але ця концепція має поєднувати інші концепції, такі як надійність, механічна ефективність, простота обслуговування та/або ремонту, стійкість до зносу тощо. В асортименті компонентів є точка перегину, часто невідома і суперечлива, при якій зменшення ваги перетворюється на ненадійність або складність ремонту чи обслуговування, крім експоненціальних витрат на придбання. Діапазон компонентів має стрибок, який не забезпечує жодної механічної переваги, лише мінімальне зменшення ваги, іноді із застосуванням меншої кількості матеріалу та можливістю поломки. Досвідчений велосипедист не витрачає багатство на висококласні компоненти, більш характерні для змагань, Prima - ті, що забезпечують надійність, стійкість, довговічність та економію матеріалів.
Доброго ранку всім ще раз:
ЗЕБРА. перша оцінка: 1,5 євро за грам (звичайно, менше).
Коли три роки тому я вирішив доручити Espaibici зробити мене мандрівником Фетами, ми домовились, що це буде міцний туристичний велосипед, без поступки технологіям або легким матеріалам, і, отже, прийшов велосипед із сталевою рамою, передньою та задньою стійкою, Рюкзаки Ortlieb, кермо-метелик. Це було покладено на 16 кг. Завантажений багажем на кілька місяців, а без їжі - 42 кг. і з їжею протягом декількох днів він поклав 51 кг.
За допомогою цих песо ви можете проїхати всілякі маршрути, - принаймні я - але, звичайно, ви можете спуститися вниз, але також піднятися. Кілька місяців тому я приймав пару, яка подорожує по всьому світу, і він носив близько 70 кг. на велосипеді!
Що ж, я щойно опустив 9 кг до велосипеда, багажу та велосипедиста.
Всього два з половиною місяці на основі курячої грудки, овочів та фруктів.
В., зрадник! зараз я йду до 9 @, щоб вони могли подати вас. Грудей. фрукти. овочевий. А наступне? Їсти з водою? Подивимось. Подивимось. Чи потрібно вам пересувати 51 кілограм, крім власного? Я ніколи не зважував те, що я одягнув, але наважусь сказати, що воно не перевищуватиме половини, включаючи шолом. Звичайно, я в скромному дивізіоні. Регіональний. У будь-якому сенсі. А навесні/влітку. Набедреник важить менше куртки; і шльопанці менше, ніж черевики. З усіх змінних, що враховуються під час цієї подорожі, вага, як мені здається, незначна. Дійсно, багато ходьби може подолати багато кілометрів. Але навіть для цього, щоб піти далі, змінна "час" важить більше. Це правда, товсті люди страждають більше, набагато більше. Ось чому нам потрібні «винагороди», які відновлюють нашу емоційну рівновагу. І місцева індустрія гостинності часто сприяє цьому. Зараз я планую/уявляю поїздку, і, чесно кажучи, просто почути міфічні слова викликає у мене емоцію: Fiiiiiiinooooo. Барбаділлоооооо. Pescaítofritoooooo. одруженийооооон. bokeroneeeeee. hasediaaaass. pijotaaaaaas. сніф; Я майже плачу.
Вибачте, що спотворив нитку, але я не втримався.
К: Не хвилюйся, я пропущу все, що мені доведеться стрибати, щоб не відставати.
Ллуістрелл каже: Я не знаю, в якому порядку відомі фореси, які тут присутні, поставили б предмет ваги в рейтингу уподобань, але мій варіант, можливо, був би четвертим: 1-й комфорт та ергономіка, 2-а надійність та механічна ефективність, 3-а економія, 4-а вага і 5-а аеродинаміка. Вага важлива? Так, але в справедливому (і суб’єктивному) вимірі. я сказав.
Я надаю цьому відносне значення. Наш досвід у їзді на велосипеді скромний, але з самого початку нам було ясно, що нам доводиться їздити з тією ж технікою, яку ми використовуємо на переходах через гори, тобто справедливо і потрібно, не позбавляючи мінімального комфорту, як це природно в цих коли перевезення води та їжі збільшується, тому що неможливо поповнювати щодня, немає проблем, що б це не вимагало, також велосипед дозволяє нам перевозити більше речей і бути більш автономними, тому ми добре заряджаємо протягом двох, трьох літрових днів включно і ми забуваємо світ; вага помітна багато, але іноді ти чарівним чином знаходиш куточок, де ми зупиняємось, щоб жити, але це дуже добре.
Я давно відсутній на форумі. Я пропустив участь у ньому.
Я також думаю, що це дуже відносно.
Майже всі далекі мандрівники жертвують легкістю заради комфорту, переносячи в більшості випадків понад 60 кг. У підсумку ви звикаєте до ваги, тоді як без певних зручностей час у подорожах бере своє. Наприклад; невеликий магазин, обмежене кухонне обладнання тощо. З іншого боку, для маршрутів на пару місяців або менше тенденція полягає в тому, щоб максимально полегшити багаж.
Я подорожував із вагою 90 кг більше року (оскільки у мене причіп, завантажений маріонетками), і це не заважає мені нікуди їхати, просто потрібен час і терпіння. Це просто сповільнюється.
Очевидним є те, що зайві грами механіки велосипеда при велотуризмі не роблять ніякої різниці. Це помітно лише при диких стрибках на горі
Привіт від Куско
Добре знайшли Тітирибічі. я з тобою
. Я опустився в Голландію, Бельгію та Францію взимку, я підрахував, що загальна сума складала щось більше 60 кг з усім, лише мені не вистачало (82 кг) і, звичайно, все було рівно, я зробив в середньому 80/90 км на добу при відносно поганих умовах вода, холод, ВІТЕР. там ви усвідомлюєте, скільки носите (ваги) речей, якими ніколи не користуєтесь і несете «про всяк випадок».