Наприкінці тижня в Барселоні триватиме чемпіонат світу з Формули-1, і на Гран-прі Іспанії є цілий ряд важливих питань: наприклад, чи можуть шини Pirelli та нові правила чи просто це насправді зробити немає сенсу в судовій роботі?
З моменту ремонту Хунгарорінга в 2003 році ми можемо спостерігати за перегонами F1 в Іспанії з "високого коня", адже якщо доводиться згадувати невеликі обгони та нудне їзду в неділю вдень, міжнародна преса - це вже не траса Модьород, а "Барселона" або він наводив валенсійські бої як приклад.
Дизайн колії Каталонії, яка є фаворитом команд на зимових випробуваннях (витягнутий вигин передує фінішній прямій, в кінці якого не потрібно занадто гальмувати, тому що замість Тилкедрому і перебудованого Пілоти Hungaroring), тобто якщо нові правила потрібно десь перевірити, це траса Монмело. Багато хто каже, що якщо задній спойлер можна активувати, відкривши задній спойлер (DRS), новий винахід зазнає невдачі.
Звичайно, після Гран-прі Туреччини, який дав занадто багато обгонів, багато хто насправді не пошкодував би про це. Битва Найджела Менселла та Айртона Сенни у 1991 році на фініші все ще запам'ятовується - але якщо обгін збільшиться, жоден з маневрів не може стати таким класичним.
У будь-якому випадку FIA повинна бути обережною при визначенні зони DRS, оскільки, навіть незважаючи на відрізок перед фінішною лінією, інструмент може бути занадто ефективним на довгій прямій, і знову ж таки, успішний обгін стає дитячим грати. Якщо, навпаки, зона стане занадто короткою, нічого не зміниться (за неофіційною інформацією, на фінішній прямій 1047 метрів буде призначена ділянка довжиною 830 метрів).
| П’ЯТНИЦЯ | ||||
| 1. безкоштовна практика | 10: 00-11: 30 | |||
| 2. безкоштовна практика | 14: 00-15: 30 | |||
| СУБОТА | ||||
| 3. безкоштовна практика | З 11:00 до 12:00 | |||
| Кваліфікаційне навчання | 14: 00-15: 00 | |||
| НЕДІЛЯ | ||||
| Змагання | 14.00 | |||
«Гран-прі Китаю був ідеальним, з їстівною стійкою для обгону та боксу, але на стамбульській гонці вже було занадто багато хорошого, я відчув, що ефект був перебільшенням. Якщо перегони тут занадто штучні, ми можемо попрощатися з DRS », - сказав Оттмар Шафнауер, директор Force India.
Льюїс Гамільтон заявив, що обгону не буде настільки великим, як у Туреччині: "Поворот у кінці фінішної лінії занадто швидкий, гальмівний шлях набагато коротший, тому його буде важче обігнати".
Залежно від частоти обгону змінюється і значимість результатів хронометражу. У Китаї Марк Веббер наздогнав 18-е місце в 3-му кубі, в Туреччині Кобаджасі Камуї з 24-го по 10-е (він міг би бути 7-м, якби не натрапив на Себастьяна Буемі) завдяки своїм свіжим шинам. Ці два випадки підтверджують, що будь-яку кількість вихідних точок можна зрівняти за допомогою трьох комплектів абсолютно нових м’яких шин, особливо якщо з ними залишилася свіжа тверда суміш.
“Через правила епоха закінчилася, але почалася нова ера. Гонки були захоплюючими, але таймер перестав бути важливим, сказав пілот Lotus Ярно Труллі. - Стратегія набагато важливіша, ніж хороша відправна точка, і вже не має значення, скільки стартових кубів ви отримаєте, а скільки комплектів свіжих шин залишається. Рано чи пізно частина поля не намагатиметься досягти третього ступеня таймера або пробігти виміряне в ньому коло ".
Приклад Веббера та Кобаджасі справді підтримує слова Труллі, але що, якщо DRS не спрацює в Барселоні чи Валенсії, не кажучи вже про Монако?
І не забуваємо, що поул-позиція або, принаймні, стартові місця, після яких є шанс отримати перевагу на старті, все ще має велику цінність, оскільки вільний гоночний автомобіль може м’якше поводитися зі своїми шинами, може отримати Перевага перед іншими, протилежними до і після першої піт-стопу, ви можете контролювати гонку, як ми зазвичай бачимо від Себастьяна Феттеля.
В принципі, від погоди в Іспанії нічого не залежить, синоптики кажуть, що дощ піде не пізніше п’ятниці, вітер, що піднімається у вихідні, продовжуватиме хмарити хмари, що збираються над доріжкою, а сонце буде світити в суботу та неділю.