Блог з інформацією про військові технології та війну. Прочитайте юридичне повідомлення. Контакт: [email protected]

П'ятниця, 13 грудня 2019 р

Грудень 1997: аварія Антонова в Сибіру

12-13-2019: Виправлення тексту та нової фотографії (остання)

Деякі з читачів запам’ятають ці моторошні фотографії. На них ви можете бачити залишки літака Ан-124, який розбився в Іркутську. Аварія сталася в грудні 1997 року, в результаті якої загинуло 68 людей: 23 екіпаж та пасажири та 45 людей на землі.

"Антонов" був моделлю Ан-124-100, випущений в 1985 році. Він належав російським ВПС, але його можна було взяти в оренду для перевезення спеціальних вантажів. Він ледве пролетів 1034 години. Вантажем були два Су-27УБ, призначені для В'єтнаму. Екіпаж був дуже досвідченим. Пілот мав 2800 годин нальоту, а другий пілот - 4020.

1997

Аварія сталася через несправність двигуна. Через 3-11 секунд після зльоту двигуни 3, 2 і 1 послідовно виходили з ладу. 4 також зробили те саме, але це спрацювало знову. Незважаючи на зусилля екіпажу, Антонов розбився в районі міста. Катастрофа могла бути набагато гіршою, бо Антонов розбився поруч із дитячим будинком. На щастя, діти не були біля будівлі.

Чітких пояснень щодо аварії так і не було надано. Говорили про надмірне навантаження, що, схоже, не так, оскільки вага судзої становив 40 тонн. Також говорили про людські помилки під час зльоту: надмірний кут атаки спричинив глухнення двигунів.

Найімовірнішою причиною є паливна суміш. Антонов повернувся з В’єтнаму за 2 дні до цього, і в ньому все ще було багато палива. У ті дні температура в Іркутську становила -20 ° С. В цих умовах паливо повинно отримувати певні добавки, щоб парафін не кристалізувався. При змішуванні палива воно було виконано не повністю. Коли Антонов злетів, ці частинки заблокували паливні фільтри, спричинивши вихід з ладу всіх двигунів.

Слідство виявило каламутні інтереси, характерні для "диких 90-х", і саме так це десятиліття відомо в Росії. Завод IAPO уклав контракт з Cargo Trans на транспортування 6 Су-27 до В'єтнаму за 1,7 мільйона доларів. Розслідування показали, що Федеральний авіаційний орган не зареєстрував Cargo Trans як транспортну компанію. Власником був колишній заступник директора агентства з експорту озброєнь "Росвооруження".

З цих грошей 1,4 мільйона доларів було перераховано компанії Cargo Lift, зареєстрованій на Кіпрі (податковий притулок). Російські ВПС отримали лише 327 000 доларів, що менше 20% від початкового показника.

Джерела та посилання, що цікавлять: