Погляньте добре на рахунок FORD.

заміна

4 літри заходять у картер, і іноді (принаймні мені, поки я не дізнаюся, що потрапляє в картер) вони заряджають мені 5 літрів, і вони не дають мені залишку від самих коконів - запитайте, що у вас залишилось, і якщо не дайте мені знижка на решту.

Я вже беру масло в сусідню майстерню, і переді мною механік показав мені, що заходить 4 ТОЧНО ЛІТРИ, навіть після запуску двигуна і перегляду, скільки залишається у фільтрі

належний джентльмени. Оскільки я буду рухатися всю зиму за низьких температур у Піренеях, я планував додати 0w масла, ідеальним буде 0w30, оскільки воно захищене при низьких температурах. але я не перевищую 30, будучи середньостатистичним новим автомобілем, і я не відкриваю так званий допуск, але я не можу знайти це масло. Іншим був би 0w40, з дуже хорошими відгуками, але він не відповідає А1/В1, які відзначає виробник, якщо не те, що це А3/В3, і в цьому брод він каже, що може бути більше диму і довший запуск періоди. Тоді я побачив, що A5/B5 буде вартий.

Що б ви зробили? Я хотів би встановити градус 0w, що б то не було, тому що взимку я роблю короткі поїздки, і це показує багато, коли я зупиняю машину, температура все ще зберігається. майже весь шлях вниз, і це не йде нормально.

Дякую і вітаю!

Це той, який я ставлю, коли гарантія закінчується, і зміни помітні.

Це 100% синтетичне, і ви можете продовжити зміни (якщо машина не споживає масла) до 30000 км. Зміна виходить приблизно на 80-90Ђ

При низьких температурах, від -3 до -3, в горах Мадрида і спати на вулиці я починаю дуже добре.

Я навіть кажу вам, що я роблю 80 км на день, 65 км шосе і 15 км через міські райони зі світлофорами і споживання знизилося до 5,3-5,4 л/100 км.

Про рахунок-фактуру.

На додаток до сказаного про надлишок оливи та те, що вони вам беруть, ми повинні поглянути на запасні частини.

Ви замінюєте масло, наприклад.

Ціни на запасні частини (у цьому випадку фільтр, шайба та інші.) Вже додано відповідний ПДВ та загальну суму рахунку-фактури. Вони додають його до загальної суми, з якої панове, вони двічі нараховують нам ПДВ.

Я не знаю, чи це звичайна практика всіх поступок FORD, але в тій, яку я знаю і тримаю в собі, ТАК. Щодо нафтової речі, я вже мав розмову з керівником цеху, але безрезультатно. ні літра, що залишився, ні знижки.

Наближається червень. і закінчується мультіопція, поганий комерційний. x "DDD

Зараз, зараз, який?
Ну що, до Point Stores, масло Cepsa Platinum 15W40, відповідний фільтр. Вони також поміняли там пилок (Манн) на 34,50, у тому числі М.О.

Сьогодні вдень я поміняв масло і фільтр. і я поклав йому ніс і поклав на нього мінерал 15W40. і вони не дали мені висипу чи муки совісті. Заміна масла та фільтра + послуга 39,95 лейрів.

Ну, там життя дуже дороге, я поставив той для Ford 5W30 (придбаний у запасній частині) та його фільтр, за 36Ђ (матеріал обійшовся мені в 26 + 10, що вони вимагають, щоб я змінив його на швидкій механіці обслуговування).
До речі, я бачив, що зараз це вже не Формула Е, а Формула F і що BP робить це (це вже чітко вказує на звороті банки, а також що це "Високоефективне синтетичне масло)

Формула F = Castrol magnatec 5w30 ACEA: A1-A5 (синтетична) Марка, специфічна для автомобілів Ford. Castrol - це бренд групи ВР.

Формула E = Ertoil supersintetico 5w30 ACEA: A1 (напівсинтетичний) Марка, специфічна для автомобілів Ford. Ertoil - торгова марка групи CEPSA.

Увійдіть на веб-сайти кожної нафтової компанії, і ви побачите, як технічні листи формул F та E на 100% збігаються з технічними листами Ford.
Комерційна угода і вказують, що в цьому випадку ми вигідні нам, оскільки формула F приблизно на 10 € дешевша, ніж якщо ви платите за неї як Castrol.

[QUOTE = Juanjoabsolut] Зараз мій C-Max пройшов кілька кілометрів, приблизно 12000 на рік, і я змінив його на 20000, як завжди, починаючи з рекомендованих 12 місяців, а саме 16 місяців. Я запитав хлопчика, який змінив його для мене, і він сказав мені, що старий не виглядав погано (Формула Е). Тепер мінерал ... і я зміню його трохи раніше. [/ ЦИТА

Хуанхо, це твоя машина і твої гроші, і добре, якщо ти так хочеш, але дозволь.

Як ви вважаєте, чи варто продовжувати терміни? Цей хлопчик - рись (він не поганий на вигляд). У нього багато добавок, щоб знати, в якому вони стані.
Додавати мінеральне масло в турбодвигун не рекомендується. Ви знаєте, що принципова відмінність полягає в тому, що синтетичне масло з високими температурами цих двигунів підтримує досить стабільний показник в'язкості. Сильна і рішуча різниця щодо мінеральних

І синтетика також отримується з нафти, яка не виробляється змішуванням речей (я не маю на увазі добавки), з якими вони також майже мінеральні.

Назва походить від молекулярного синтезу, якому вони піддаються, що якщо це робиться в лабораторії, що робить молекули краще витримують високі температури та напружену роботу, молекули набувають більшої міцності перед руйнуванням. Це призводить до того, що масляна плівка, що покриває деталі, не подрібнюється, таким чином уникаючи прямого контакту між деталями.

З іншого боку, тема року застосовна до двигунів з великою кількістю міст, де години використання зростають швидше, ніж кілометри. Якщо ми їдемо на 90 відсотків, ці години використання навряд чи значні, ми могли б розрахувати еквівалент 10 кілометрів на годину використання, кондиціонування повітря, заряди акумуляторів, опалення, вдихи двигуна. У цьому випадку пройдені кілометри рахуються більше.

Не все "продається", краще послухайте юриста в цьому секторі та дотримуйтесь рекомендацій виробника. І масло вибирайте найкраще, найбільш підходяще та найекономніше (це останнє). Це не спрацьовує краще для заміни перед або для заміни дорожчого масла, але остерігайтеся фальшивих заощаджень.

Хуанхо, я щось погоджуюсь з qwer, і я з тобою не згоден. Виробник рекомендує API fl, який стосується принаймні напівсинтетичних (частково мінеральних, а частково мінеральних з молекулярним синтезом). Цей мінерал піддається дії температур і роботи, які змусять його перегріватися та випаровуватися (дещо), крім того, що його стійкість до поломок слабшає.

І перш за все, перш за все, в наш час завжди змінюють масляний фільтр.

Коли кілька повідомлень назад я запитав вас, який? Я мав на увазі не майстерню, а швидше мотор чи машину. Через це.


Хаааааала, вам уже доведеться почитати якийсь час.

Звичайно, це трапляється з вами за придбання тих рідкісних японських автомобілів.

Eeeeso, що, ти повинен бути обережним з тим, що ти кладеш у машину, щоб не все того варте чи покращило.

Я знаю, що ви дбаєте про машини, і ви покладаєте те, що їм потрібно. Річ у тім, що під час кризи ми шукаємо найдешевше, у всьому, але іноді найдешевше зовсім не добре. І цим я не кажу, що ви робите це з маслом. Але для підшипника турбокомпресора масло потрібно утримувати, не розкладаючись.

Я ставлю ці останні зміни (2) репсолом, оскільки у вас є гарантія нафтової компанії та випробування в конкурентній боротьбі, він підходить для двигунів tdi (і tdci, оскільки масло не дуже дбає про тип системи впорскування, більше спосіб впорскування в циліндр), і відповідає стандартам, встановленим виробником двигуна. Тепловий градус, який я вибираю, становить 15 Вт/40, цього цілком достатньо для всього клімату півострова.

А аналіз мастила на дотик або на вигляд служить нам лише для того, щоб "розрахувати" шлам і стружку, які вони можуть мати у суспензії, і якщо фільтр виконує свою роботу, його не повинно бути. Зараз переробка включає очищення його від домішок, щоб використовувати його в інших речах, таких як мастила для певного використання; повна втрата машин, які вас мало карають, таких як ланцюги бензопил, для масляних банок загального призначення, охолоджуючої рідини, підшипників та шестерень. А також як паливо або системи передачі тепла, такі як печі або масляні обігрівачі із замкнутим контуром.

Перевагою міських автомобілів є температура, при якій працює масло, воно рідко перегріється, швидше навпаки. Що стосується зміни в’язкості з температурою, якщо вона відповідає стандарту SAE, проблем виникнути не повинно.


Інша справа, для всіх.

Всякий раз, коли ми говоримо про оливи, загалом згадується тепловий сорт, який обирає кожен, вже неодноразово говорилося, що це не визначає якість або в'язкість олії, це лише тепловий сорт, діапазон температур навколишнього середовища, до якого масло може працювати. Ви повинні повернути контейнер і поглянути на задню етикетку. Там, де написано API, ACEA, Інші стандарти, технічні характеристики виробників. А для конкретного типу двигунів, для яких він призначений, які, хоча вони можуть мати спільні стандарти, можуть мати щось особливе, наприклад, допуск або не забруднення палива.

Я збираюся зробити заміну масла на клавіатурі, яку я поставив 20 тисяч натискань клавіш у двох повідомленнях.