Tesla представила свій Генеральний план номер два. Однак у Tesla завжди є більше ніж одне повідомлення.

Нещодавно Ілон Маск представив свій Генеральний план № 2. Він подарував світові десять років тому, і сьогодні він лише крок від його виконання. Перший генеральний план можна узагальнити у чотири пункти:

  1. Створіть невелику серійну машину, яка неминуче буде дорогою
  2. Отримані таким чином гроші використайте для створення автомобіля середнього розміру з нижчою ціною
  3. Отримані таким чином гроші використайте для створення доступного масштабного автомобіля
  4. Забезпечуйте сонячну енергію

Таким чином, Tesla перейшов з дорогого Roadster на Model S, доповнив його Model X і зараз працює над Model 3, яка буде доступна за мінімально можливою ціною і стане першим серійним автомобілем для широких мас - середній клас. З придбанням Solar City, Tesla також заповнить четвертий пункт у своєму списку.

У своєму блозі, що пояснює окремі кроки, Ілон Маск пише, чому був створений Генеральний план 1 - адже він мав показати майбутнє критикам та тим, хто не вірить в ідеї Тесли. На першому кроці Маск вклав лише власні гроші, які заробив у платіжній системі Pay Pal. Він не хотів ризикувати фінансами з боку інвесторів, відкрити автомобільну компанію непросто. Крім того, на сьогоднішній день у США є лише два автовиробники, які не збанкрутували - Ford і Tesla.

Друге продовження плану Тесли - Генеральний план, Part Deux включає наступні кроки:

  1. Створюйте сонячні дахи за допомогою вбудованих батарей
  2. Розширте модельний ряд на всі основні автомобільні сегменти
  3. Створіть автономне рульове управління, яке в 10 разів краще та безпечніше, ніж ручне
  4. Дозвольте машині заробляти, коли власник не користується нею

Як завжди у випадку з Tesla, ці кроки важко уявити багато в чому, але за словами виробника вони здійсненні та реалістичні. Безумовно, більше, ніж будь-який план від FCA (Fiat Chrysler) та його боса Серхіо Маркіоне та багатьох інших.

Перший крок Tesla може досягти успіху завдяки прогресу, досягнутому Solar City. В даний час Tesla викуповує його і чекає на затвердження регулятора.

Нові моделі

Другий крок пов’язаний із поточним модельним портфоліо марки Tesla. Він пропонує дві основні моделі - розкішний седан Model S і розкішний кросовер Model X. За словами Маск, обидва автомобілі розташовані в незначних сегментах, але дозволяють Tesla отримувати кошти для розширення виробництва до більш популярних сегментів. Тож першим кроком буде Модель 3. Маск стверджує, що створення менших, компактних і навіть дешевших моделей не матиме сенсу для останнього кроку плану та інших факторів.

Після моделі 3 та всіх запланованих версій (обладнання, продуктивність) з’являться інші сегменти. Як перший сегмент пікапів. Тесла нагадує, що її дії мотивовані насамперед боротьбою за стійку та економічну енергію. Одного разу, чим кращий перехід до стійких відновлюваних джерел енергії, тим кращий перехід до стійких відновлюваних джерел енергії.

Наступним кроком і викликом для Tesla буде розширення виробництва на комерційні транспортні засоби, включаючи вантажівки, а також автобуси. На думку Тесли, електрична вантажівка може значно зменшити транспортні витрати, що також пов'язано з третім пунктом плану - автономією.

ідеальний

Автопілот та чому він доступний зараз

Як зазначає Маск, хоча Autopilot не ідеальний - це лише частково автономна система, але вона вже може врятувати життя - хоча це все ще бета-версія. У той же час він пояснює, чому Тесла називає автопілот бета-версією, тому що він постійно вдосконалює "навчання" на основі даних, отриманих від усього парку автомобілів Tesla, оснащених автопілотом. Він також покликаний зменшити кількість скарг. Tesla запустила Autopilot до того, як його закінчили з двох причин - автомобілям потрібно вчитися, програмному забезпеченню потрібні дані тестів, щоб бути кращими, і в своїй базовій формі Autopilot може захистити життя учасників дорожнього руху - якщо правильно використовувати його. За словами Мусека, не варто було чекати на побоювання критичних голосів чи можливу фінансову шкоду юридичним суперечкам.

Маск підрахував, що для всесвітнього затвердження та затвердження технології буде потрібно приблизно 6 мільярдів кілометрів в автономному режимі (10 мільярдів км). За його словами, в даний час "навчання" відбувається зі швидкістю від 3 до 5 мільйонів кілометрів на день. Продукт буде готовий після того, як він буде приблизно в 10 разів кращим за середнього американського водія. Мета полягає в тому, щоб водій та екіпаж мали можливість виконувати інші дії під час руху - спати, читати книгу тощо.

Спільне користування автомобілем зменшить загальну вартість володіння автомобілем

Остання частина плану - це спільне використання автомобілів. Тесла хоче зробити володіння транспортним засобом дешевшим, ніж сьогодні. Однак не через нижчу ціну придбання транспортного засобу, що може ускладнити ситуацію самого виробника автомобілів, а завдяки спільному користуванню транспортним засобом у той час, коли водієві це не потрібно. Це стане можливим завдяки виконанню третього пункту плану. Після того, як транспортні засоби стануть автономними, власник автомобіля зможе додати свій автомобіль до автопарку Tesla, просто натиснувши на смартфон. У цьому випадку член клубу Tesla зможе взяти в оренду таку машину на доступний час і заплатити невелику суму за оренду. Автомобіль автоматично приїде до нього з місця, де його залишив власник, потім він повернеться до власника, щоб він міг ним користуватися, коли захоче. Автомобіль використовується його власником в середньому від 5 до 10 відсотків доби, тому економічно необхідно збільшити зручність використання автомобіля. Завдяки оренді автомобіля власник може дійти до тієї стадії, коли автомобіль покриє позику або лізинг своєю діяльністю, і він може навіть заробити невеликі гроші.

З моменту свого заснування Тесла зазнавала жорсткої критики з боку ЗМІ, громадськості та суперників. В даний час велика кількість автовиробників намагається створити продукти, які Tesla може конкурувати з брендом, але якщо Tesla не зрадить одне з цих речей - капітал та збільшення виробництва (що теж одне), автовиробник може зберегти лідируючу позицію та особливо лояльність фанатів, якої в даний час не має ніхто в автомобільній промисловості.

Навіть сьогодні у Тесли є хвиля критики. Зрештою, перша людина, яка їхала в режимі автопілота, нещодавно загинула за кермом Tesla. Ось чому Tesla розслідується владою США, яка просить автопілот обмежити і не дозволяти автономне керування автомобілем, поки він не буде повністю закінчений. Маск відповідає на це теж і, по суті, повністю відкидає цю можливість.

Тоді при всій цій негативній спеці засвітиться невеликий комплімент. Власник автомобіля Tesla, оснащеного автопілотом, відповідає за останній. Ларрі з Вашингтона, округ Колумбія, надіслав електронне повідомлення Маск, в якому зазначив, що без автопілота на нього піде пішохід. Цілий його електронний лист ви можете знайти нижче в галереї, Маск поділився ним у Twitter. Одним словом, ситуація, яку може запобігти навіть краща система запобігання зіткненням. У будь-якому випадку, це доказ того, що Автопілот перебуває в авангарді автономних систем, і завдяки підходу Тесли провід може зростати практично без зупинок.