Слідуйте за Тойотою
Коли нам потрібно перевозити більше вантажу або більше багажу ніж звичайно, і ми виявляємо, що внутрішній простір автомобіля не досягає нас, включаючи багажник, у нас є кілька варіантів: встановити багажник на дах в даху, додати трейлер, Або пересідайте на машини і купуйте більш просторий. Третій спосіб є найскладнішим, тому що нам може знадобитися додатковий простір раз чи два на рік, а решту часу ми "переглядаємо" сайт.
Що стосується багажника на даху або причепа, то все залежить від кількості вантажу, але перш за все від ваги та обсягу, який займає все зайве. Їх декілька види багажних дахів для автомобіля, а також багато моделей причепів, починаючи від найменших і закінчуючи караванами, тому перше, що нам слід чітко зрозуміти, це те, яке навантаження ми будемо нести.
Багажник на даху або причіп: вибирайте з розумом
Один з найбільших відмінності між багажником на даху та причепом Це полягає в його конкретних обмеженнях, а також у тому, як розміщений вантаж і скільки ми можемо транспортувати. Багажники на даху рекомендуються, якщо ми несемо невелике додаткове навантаження і це не дуже громіздко, оскільки в іншому випадку ми суттєво пошкодимо стійкість автомобіля в обох випадках та аеродинаміку у разі надмірного обсягу.
З іншого боку, у причепі ми можемо перевозити стільки додаткової маси, скільки дозволяє ММА, яку ми маємо в технічному аркуші автомобіля. Те саме відбувається з багажником на даху, але дуже рідко перевозять важкі речі через те, як це впливає на стійкість, як ми вже говорили. У багатьох випадках краще зупинити вибір на коробка для даху ніж для багажника на даху, оскільки він є більш аеродинамічним, але, припустимо, він менш гнучкий, коли йдеться про вставлення предметів.
А як на рахунок причіп? Його використання дуже легко зрозуміти, але для циркуляції з ним ми повинні спостерігати кілька запобіжні заходи що непогано перерахувати спочатку:
- Переконайтесь, що у вас є правильна ліцензія: карта B служить вам, якщо загальна сума між автомобілем і причепом не перевищує 3500 кілограмів ММА; якщо ні, то вам потрібна BTP.
- Легкий причіп (менше 750 кілограмів) - це ваша звичайна страховка; якщо ви перевищуєте їх, вам потрібна ваша власна страховка.
- Вам потрібно потренуватися перед тим, як випустити себе з причепом на дороги, оскільки габарити, вага і, перш за все, маневреність значно відрізняються від таких, як у автомобіля "на самоті".
- Збільште безпечну відстань, оскільки ваш зупиночний шлях збільшиться приблизно на 10% (але це залежить від навантаження: чим більше навантаження, тим більше зупиночного шляху).
- Адаптуйте тиск в шинах до нових умов навантаження (це також працює для багажника на даху або капота).
- Будьте обережні з підйомами: зручно передбачити підйом, який ви бачите перед собою, і зменшіть передачу, якщо побачите, що все ускладнюється.
- Будьте дуже обережні з обгоном (ви набагато довший), а також обережно з боковими вітрами, що є загальною небезпекою для тих, хто буксирує.
А тепер сім клавіш на вибір між багажником або причепом
За все сказане, вибрати багажник на дах або причіп залежить велику частину навантаження, яку ми несемо, тому на тому, що ми збираємось базуватись:
Від 0 до 100 за моєю особистою шкалою на вибір, long виграє трейлер у більшості випадків, За ним слідує сундук через його менший вплив на аеродинаміку (і особливо, якщо ми не збираємося нести стільки навантаження), і я залишаю традиційну багажну покрівлю на останнє місце (я даю їй певний бал, але мало), тому що загалом важче розмістити зарядку і є менш ефективним. А ти, чим ти користуєшся?
У Toyota Space:
Спільний багажник або причіп: сім ключів на вибір