Прийоми та звички, які допомагають зіткнутися із звивистим маршрутом.

кошмаром

Коли дорога накручується, ви повинні бути дуже пильними.

A хороший водій ідентифікується, серед іншого, за способом, яким візьми криві. Водіння по прямій очевидно бракує занадто багато секретів окрім того, щоб робити це зі здоровим глуздом та повагою до правил. Коли це торкається Поверніть кермо, справа в іншому ... і навіть до того, як це зробити. Обґрунтування полягає в інертності цієї причини перенесення ваги, ззаду вперед на попередньому гальмуванні та в бік на самих лініях.

Отже, узгодження кривих передбачає виклик для деяких водіїв. Досвід, як правило, є найкращим союзником для успішного подолання зобов’язань, хоча знання та застосування деяких прості фокуси Це допоможе нам повернутись ефективніше і, перш за все, безпеку. Наступним є декалог що слід враховувати для покращення їзди по звивистих дорогах.

Проаналізуйте сюжет

Щоб вирішити, як боротися з кривою, ми повинні спочатку знати як це. Це звучить як істина, але іноді ми про це забуваємо дивитися якомога далі, щоб проаналізувати маршрут дороги, виявити тип повороту, що йде і пристосуватися до нього.

Увага до вивісок

Ми часто потрапляємо в помилку не звертаючи необхідної уваги до вивісок, що може сприяти корисна інформація на тому, що ми знайдемо на кривій. На додаток до свого напрямку (правого, лівого або подвійного), максимальна швидкість обов’язковим або рекомендованим є посилання, яке необхідно враховувати, щоб знати маршрут, який нас чекає; крім того, спрямовані панелі Вони не тільки позначають напрям кривої, але їх кількість також є посиланням на швидкість, яку ми повинні прийняти: одинарна панель вказує на те, що його слід зменшити між 15 і 30 км/відносно загальної дороги; два означає середнє уповільнення від 30 до 45 км/год, тоді як три це змусить нас циркулювати нижче 45 км/год нижче.

Адаптуйте швидкість

Як тільки ми знаємо тип кривої для переговорів настає час адаптувати швидкість до ваших вимог. Зазвичай повільний як правило, складніші в управлінні, ніж швидко, хоча вони є більш небезпечними, якщо виникає помилка. І ви повинні намалювати криву у правильному темпі з першого моменту, що означає, що має відбутися гальмування перед початком повороту кермо: поки колеса прямі, стійкість автомобіля вища. Будь-які подальші дії на гальма можуть призвести до проблем при повному маневрі.

На правильному шляху

Відповідно до вищезазначеного, також є обов’язковим адаптувати стосунки між коробка передач зі швидкістю, з якою ми стикаємось із кривою. В автоматична передача, при гальмуванні саме система зменшить належне спорядження хоча водій завжди може втрутитися за допомогою послідовного важеля або весла рульового колеса, якщо він вважає це так; вимагає більше уваги ручні зміни, в якому необхідно вибрати чесні відносини (не надто короткий чи довгий) та з обертами двигуна, що також допомагає керувати автомобілем.

Деякі криві складніші за інші.

Розміщення на лінії

Іншим ключовим моментом є використання простору що надає смугу руху для здійснення найефективніша лінія можливо. Як зазначено на початку, поки машина пряма буде стабільнішим, тому мінімізація обертання керма забезпечує дорогоцінний бонус безпеки. І щоб отримати це, секрет полягає в провести найширшу лінію можливо в межах смуги, звичайно, ніколи не виїжджаючи з неї та не вторгуючись навпаки.

Ззовні всередину

тип кривих Це дуже різноманітно, було б перебільшенням сказати, що немає двох однакових ... але майже. Завдяки плануванню, куту повороту, поперечному падінню (нахил), нахилу, типу асфальту, видимості, яку він пропонує, та багатьом іншим аспектам, ми нагадуємо собі, що це є основним попередньо проаналізуйте що ми збираємось знайти. З цього моменту загальне правило, як правило, є круговим ззовні на внутрішню смугу, скориставшись усім доступним простором. Наприклад, на лівій кривій, при запуску лінії вам потрібно дотримуватися правого боку з смуги для пошуку з цієї точки лівої вершини кривої найбільш прямим можливим способом; опинившись у цій вершині, операцію повторюють у зворотному напрямку, щоб знову вийти на вулицю і шукати праву сторону дороги, даючи їй весь вихід можлива траєкторія.

Руки добре поставлені

Для виступу с безпека маневрування необхідно, важливо, щоб руки йшли добре розміщений на кермі. Маючи обидва в нижній або верхній частині керма, схопивши його лише одним або несучи їх разом з поворотом, нам завадить швидка реакція і точні на випадок несподіваний або коли вам просто потрібно зробити невелику корекцію траєкторії.

Гладкість як норма

A відповідна порада до водіння в цілому, але особливо важливо в делікатний момент управління поворотом: максимальна плавність. Потрібно виконати попереднє гальмування, поворот керма та постприскорення Прогресивна форма, що допомагає постійно контролювати ситуацію. Будь-який раптовість перетворюється на нестабільність з подальшим ризиком.

Зв’язані криві

В звивисті дороги, Наприклад, у тих, хто в горах, спостереження та очікування повинні бути вищими, пов’язаними з більшим попитом на дорозі. У цьому випадку криві будуть намальовані як набір, зв’язав вищесказане із наступним, щоб вибрати найбільш безпечну та найефективнішу лінію. Темп (гальмування, швидкість та прискорення) повинен бути адаптований до характеристик цього досягнення поворотів, оскільки помилка в одному з них призведе до непоправна помилка послідовно.

Коли ви сумніваєтеся, розсудливість

По прямій лінія контролює ситуацію більш природним, багато факторів втручаються в криві, які можуть змінити нормальність. Особливо якщо видимість зменшується через кут повороту необхідно дотримуватися розсудливість насамперед; Якщо ви сумніваєтесь, завжди краще не досягти швидкості, ніж перевищувати, оскільки втрачаючи контроль над транспортним засобом в середині повороту зазвичай призводить до аварії: у 2015 році було здійснено 190 виїздів з дороги на звичайні дороги із 195 загиблими та 669 серйозними травмами.

Стаття оновлена ​​25.05.2017 | 18:37 год

Дотримуйтесь усієї інформації ДВИГУН оскільки Facebook, Twitter, Instagram або в нашому бюлетені.

Отримуйте бюлетень EL MOTOR з усіма останніми новинами з автомобільного та мотоциклетного світу, технологіями, безпекою, керуванням та ефективністю.