Одне з речей, яке мені найбільше подобається у 790, це те, що навіть маючи функції maxi-trail та гаджети, це все ще дуже легкий та компактний велосипед.

Дотепер я завжди носив його з фурнітурою для валіз, оскільки я їх досить часто використовую під час робочих поїздок, де мені добре носити алюмінієві валізи, вони також допомагають полагодити сідлові сумки та м’які валізи та надають додатковий захист. Так, вони практичні, але також потворні і додають ваги велосипеду. Днями я вийняв їх і зрозумів, що якщо я тримаю збірку зібраною, то кріпити їх на велосипеді дуже просто, на сторону припадає лише 4 гвинти. Тож я їх залишив і буду розміщувати лише тоді, коли вони мені знадобляться.

мрійник

Уже в цьому питанні і, скориставшись примусовим ув'язненням, я вирішив подивитися, що я можу зробити, щоб посадити свій 790 на дієту. Я не є ваговим талібом, і я не збираюся обходитися без елементів, що додають комфорту або безпеки (деякі люди навіть виймають гальмівний диск, щоб зменшити вагу), але я хотів побачити, як далеко я можу зайти.

Дотепер я встановлював кілька деталей, які додають ваги:

  • Посилений кожух відстійника: + 2500 г над оригіналом
  • Амортизатор керма: він важить більш-менш такий же, як і серійний, який я видалив.
  • Захист силових деталей, теплозахисник верблюда ... все це важить дуже мало, скажімо, 500 г.

Тому я міг додати близько 3000 г.

Звідси я почав набирати вагу:

  • Вихлоп Akrapovic без DBKiller: - 975 г.
  • Стійка для багажника та пасажирські ручки: -1,176 г.
  • Підніжки для пасажирів: - 1100 г.
  • Малий номерний знак та зменшений власник номерного знаку: -180 г.
  • Літієва батарея: - 2400 кг.

Загальна економія: 5830 г.

І він все ще може видалити каталізатор, який становить 1800 кг, загалом 7630 г можна легко видалити. усього.

Якщо ми почнемо з заявленої порожньої ваги цього мотоцикла, яка становить 189 кг, я додаю 3 кг захисту і виймаю ці 7,6 кг. У мене загальна вага 184,4 кг. Додамо 20 літрів бензину, що становить 15,2 кг (1 літр бензину = 0,76 гр), та інші рідини (+ 2 кг ?) і я маю мотоцикл вагою 201,6 кг та з радіусом дії 400 км. Ідеальний авантюрист.

ЗАГАЛЬНО МОТОЦИКЛ ПОВНИЙ: 201,6 кг

Вага Акра Оригінальна вага

Іншими словами, я маю мотоцикл із такою ж повною вагою, як і мій попередній одноциліндровий Ténéré 660, коли він буде підготовлений та полегшений. (пояснив це тут). Зовсім непогано, враховуючи величезну різницю в продуктивності між одними та іншими.

Тут я докладно розповідаю, що я зробив для схуднення:

МАЛЕНА РЕЄСТРАЦІЯ

Я поставив номерний знак ендуро, зняв кронштейн для великого номерного знака і вирізав чорний пластик, який маскує саморобний кронштейн світловідбивача.

На відміну від моїх попередніх мотоциклів, мені не доводилося різати пластик чи робити винаходи, щоб зробити дуже зібрану задню частину.

ВИДАЛЕННЯ DBKILLER

Це делікатний варіант, оскільки, щоб дістатися до гвинта, який втрачає Акрапович dbkiller, ви повинні зробити отвір у хвості вихлопу. І це робити в Акрі майже в 1000 доларів дає багато юю.

Врешті-решт я був заохочений переглядом цього відео, і, на щастя, воно у мене склалося добре: https://www.youtube.com/watch?v=rWEGxGJtGXs&t=231s

Йдеться про свердління прямо посередині одного з декоративних поглиблень, яке має глушник. Для цього я поклав щільний прозорий клей, щоб не подряпати метал, я позначив точну точку перманентним маркером, вдарив її шилом, щоб направити долото і з терпінням, і я свердлив, починаючи з дуже маленького долота до найбільшого в мене, який становить 10 мм. Звідти за допомогою Dremel я збільшив його приблизно до 12 мм, що вже дозволило мені зняти гвинт і шайбу, що утримують dbkiller.

Щоб зняти його, я просто розтягнув його плоскогубцями, і це вийшло легко. Відтепер я можу дуже легко його надіти і вийняти. Мені просто потрібно взяти гуму, яку я купив, щоб закрити отвір, і вона буде ідеальною.

Що стосується звуку, мені це дуже подобається, оскільки, зберігаючи каталізатор, мотоцикл все ще не дуже рум'яний, але натомість звук є більш серйозним і красивим, типовим для Акраповича, які для мене є найбільш звуковими вихлопами. І вигляд цієї великої діри вражає.

ВИДАЛЕННЯ РУК ГРИЛЬ І ПАСАЖИРА

І оригінальний гриль, і пасажирські ручки 790 виготовлені з дуже міцного пластику, але в той же час важкого. Я майже ніколи не перевожу пасажира, тому вже давно я не зняв ручки, але задній решіток я тримав, щоб мати можливість закріпити сумку.

Розподіливши інструменти навколо мотоцикла, ця сумка вже не настільки необхідна, але я також вирішив зробити собі мінімалістський гриль і з урахуванням того, що в мене є, я покажу її вам, як тільки вона буде готова. Тим часом я все виніс, і естетика велосипеда значно покращується.

Але тоді йому не було де тримати велосипед, щоб рухати його або навіть піднімати, якщо він падав. Ось чому я винайшов кілька м’яких ручок, які, на мою думку, дуже добре підуть.

У нього було кілька штук Гігантської петлі, які використовуються для прив’язки ремінців сумки до велосипеда. Це дуже практичні гачки з нержавіючої сталі, які можна прикрутити до мотоцикла і крізь які проходять ремінці. Існують також пряжки, які доповнюють їх, що робить практично неможливим ковзання або послаблення ремінців. Мені спало на думку, що, залишивши частину фурнітури валізи (що полегшує їх подальшу збірку) і один з гвинтів, що кріпить їх до підрамника, і прикручуючи там гачки гігантської петлі, я міг би покласти кілька ремінців, які служили ручками. Мені сподобалось, як вони виглядали, і я додав кілька пінопластових ручок для велосипедів з тим, що їм ще зручніше в руках.

Частини Giant Loop Встановлені, використовуючи перевагу частини багажної рейки. Ремінець із застібкою Ремені, встановлені з велосипедною рукояткою

Тепер у мене є спосіб взяти велосипед ззаду, не додаючи ваги чи маси. Також у будь-який час я можу використовувати ці гачки також для прив’язки багажу. Ми побачимо, як все працює, коли я зможу користуватися мотоциклом.

ВИДАЛЕННЯ ПІДНОЖНИКІВ ПАСАЖИРА

Це було найпростіше зробити, це лише два болти на кронштейн. Єдиним недоліком є ​​те, що зараз мені ніде закріпити ремінці сідла, тому мені не вистачає ще пари з тих гачків Гігантської петлі, які я надягну на болти стремена.

ЛІТІЙНА БАТАРЕЯ

Я вже коментував цей пост. Це дуже важливе зниження ваги і розташоване дуже високо, тому що, на мою думку, воно того варте.

Вага літієвої батареї Вага оригіналу

ВИДАЛИТИ КАТАЛІЗАТОРА

Це щось мені заважає робити, з екологічних причин та з-за шуму, який значно збільшується. Також багато суперечок про те, чи може цей двигун бути шкідливим. Тож поки що це залишається.

У мене також проблема 790 друга, і мені здалося, що він втратив трохи басів, що мені не подобається на польовому мотоциклі.

Я б видалив його лише на майже два кілограми, які я можу заощадити, але особливо якщо влітку там дуже жарко.

СУДИЙ ПІДШИПНИК

Вбачаючи це як зменшення ваги - це фігня, я зробив це більше, ніж будь-що, щоб мати можливість перевірити стан шестерні приводу і очистити цю область без необхідності знімати кришку.

Я просвердлив його свердлом, потім відкрив дремелем і закінчив напилком та наждачним папером.

Протектор, як він є

Так і залишилось, правда полягає в тому, що без заліза валіз мотоцикл здається набагато стилізованішим і легшим. Підготовка добігає кінця ... чи ні? 😉