Все погане для чогось корисне, і навіть завдяки поточній глобальній пандемії коронавірусу ми можемо чомусь навчитися і щось змінити у своєму житті. Мілан та Турин давно мали проблеми із величезним забрудненням повітря, і також розглядалося, чи не міг цей факт спричинити зростання рівня COVID-19 у регіоні.

мілан

Обидва міста почали інтенсивно вирішувати ситуацію із забрудненням в кінці 2017 року, коли продовжили обмежувати в'їзд автомобілів до міста, але лише на певний період. Поточні карантинні заходи показали, що забруднення атмосферного повітря в місті впало на 30–75 відсотків, і зміни відбулися в основному через обмеження руху транспорту. Зараз керівники Мілана заявили, що хочуть продовжувати в цьому дусі і готуються до кардинальних змін. Вони хочуть видати частковий STOP для автомобілів.

Менше автомобілів, більше місця для людей

План, відомий як "Strade Aperte", має на меті перетворити загалом 35 кілометрів автомобільних доріг на велодоріжки та пішохідні зони, водночас створивши додатковий простір для літніх терас кафе, барів та ресторанів. Ну, з іншого боку, забруднення значно зменшується, тому це виглядає як безпрограшний варіант.

"Ми роками працюємо над обмеженням використання автомобілів", - заявив заступник мера Мілана Марко Гранеллі, слова якого цитує "Гардіан". "Якби всі продовжували їздити на машині, у нас не було б місця для людей, місця для пересування чи комерційної діяльності за межами окремих магазинів".

"Звичайно, ми хочемо відновити економіку, але ми вважаємо, що ми повинні відкрити її інакше, ніж це було раніше. На мою думку, ми повинні уявити Мілан у новій ситуації. Нам потрібно підготуватися, і тому ми вважаємо, що так само важливо підтримувати певну частину економіки, як бари, ресторани, а також майстри. Коли все закінчиться, міста, сильні в цьому типі економіки, матимуть перевагу, і Мілан хоче бути в цій категорії ". Гранеллі.

Мілан та надзвичайна щільність населення

Мілан - це специфічне місто, де все справді переповнене. Від одного кінця до іншого лише 15 кілометрів, і в цій місцевості проживає до 1,4 мільйона людей. Його площа становить лише 182 квадратних кілометри, тоді як для порівняння площа Братислави становить 368 км2 та Кошице 243 км2. Ось що викликає проблеми забруднення: величезна кількість людей на невеликому просторі.

Міська ратуша Мілана підрахувала, що людина має в середньому чотири кілометри роботи, і вона може легко користуватися велосипедом, електричним скутером чи іншим. Ну, а оскільки місця буде більше для пішоходів та велосипедистів, кажуть, що людей не треба було б склеювати, як зазвичай.

Він буде готовий до кінця літа

Робота над значним перетворенням міста розпочнеться на початку травня і повинна бути готова до кінця літа. Експерти припускають, що Мілан може стати взірцем для інших міст, які також повинні йти подібним шляхом.

Ще один із представників мера Мілана використав цікаві слова П’єрфранческо Маран, який говорив про "нову нормаль". Чим швидше ми до цього пристосуємося, тим краще. "У Мілані, Італія та по всій Європі, ми вирішуємо наше майбутнє в новому десятилітті", - сказав він. "Поки що ми планували з огляду на 2030 рік, але зараз розпочався новий етап, який ми називаємо 2020 роком. Замість того, щоб думати про майбутнє, ми повинні думати про безпосереднє сьогодення".

Нас цікавить ваша думка

Що ти на це скажеш? Хотіли б ви побачити в містах пішохідні зони, які водночас створюють більше місця для літніх терас кафе та барів? У такому випадку дорожнім рухом можна було б керувати взагалі, або мова йшла б просто про нескінченні пробки?