Донині ходять страшилки про дієти моряків і моряків вітрильної ери: від сухарів, що метушиться довгоносиками, до неїстівного, зіпсованого соленого м’яса до м’яса щурів, що вимірюється за золотими цінами в часи дефіциту, та такелажних і парусних стовпів. Якби все це було правдою в 18-19. до британського флоту на рубежі 20 століття, тому він міг би подивитися на себе, не вигравши багатьох переможних битв у війнах тієї епохи. Насправді керівництво ВМС ретельно подбало про те, щоб ті, хто служить у флоті, мали доступ до потрібної кількості та якості їжі. Забутим тепер джерелом страшилок був торговий флот, де до середини 19 століття жодні правила не захищали екіпаж або обмежували голод власників заради наживи.

щурові

Англійські моряки їдять на борту лайнера

У першій половині 1980-х років, перефразовуючи одну з дворядкових ритм тортур, співану до нудьги багаттям у мандрівному таборі початкової школи (команда Френкеля Лео Піонера № 520, наш керівник на прізвисько Комар), він перефразовував «Корабель йде прямуючи на північ, що їв моряк? - переважно солоне м’ясо та сухарі, але не тільки це. Далі, на прикладі британського Королівського флоту, ми показуємо, що і як харчувались флоти другої половини 18 століття та наполеонівські війни - від адмірала до флоту. Останніх на флоті просто називали порошковими мавпами, бо в боях вони несли порох до гармат. Їжа на військових кораблях була кількісно достатньою і навіть рясною, якісно, ​​особливо з точки зору різноманітності, це вже було не так вірно. Як зауважив один сучасник, офіцери намагалися придушити постійний несмак, спричинений одноманітною їжею рясною приправою та міцними винами, а екіпаж жуванням вареників.

Дієта моряка базувалася на сухарях, прості моряки бачили хліб максимум лише в порту. Сухарі приблизно Він надрукував 10 десятиліть і близько Він зберігався в упаковках по 50 кг. Сухарі в обмін на тривалу зупинку були твердими в породі, і їх не можна було вкусити. Його можна було вживати, розчавивши на полотні перед їжею. Шматочки вже можна було жувати або їсти, посипавши супом.

У відкритому морі свіжоспечений хліб був лише привілеєм офіцерів. Тому кожен великий військовий корабель мав із собою певну кількість борошна, яке зберігалося в окремому складі борошна. Інше питання, яким було це борошно. На флоті щурів називали «мельниками», оскільки їхнє хутро постійно біло від борошна, оскільки їх улюбленою фермою був склад борошна. Багато разів нове покоління також з’являлося на світ у борошні.

Окрім сухарів, найважливішою їжею було солоне м’ясо. Кораблі також перевозили певну кількість живих тварин (про них пізніше), але вони призначалися виключно для офіцерських столів. Екіпаж отримував солоне м’ясо чотири дні на тиждень. Солоне м’ясо стояло в бочках мокрим, тобто в щільному розсолі, роками і навіть десятиліттями, навіть у тропіках. М’ясо, яке потрібно посолити, не слід нарізати шматками, які були занадто великими, щоб сіль могла повністю проникнути, інакше всередині погіршиться. Під час зберігання потрібно було подбати про те, щоб розсіл не витікав із бочки, бо якби це сталося, все це могло б дістатися акулам. На бочках писали дату засолювання та кількість скибочок у ній. Коли кожну бочку відкривали, потрібно було вводити фактичну кількість скибочок м’яса в ній. Не раз відкривали бочки, старші за тридцять, і м’ясо все ще було їстівним.

Космічний корабель HMS VICTORY (Місяць) із гравійним баластом та різними бочками для їжі та напоїв

Сир та масло мали набагато коротший термін зберігання, тому їх потрібно було зважувати протягом трьох місяців після завантаження у три безмісні дні тижня. Якщо сир псувався, його просто кидали в море, але підкислене масло все одно могло використовуватися для різних цілей, наприклад, як мастило. Коли сир та масло закінчились, натомість розподілили олію, рис, цукор та, можливо, какао.

Горох був важливою їжею доби як на суші, так і на морі. Кораблі брали його з собою, звичайно, сушили. Традиційно готували густий суп із зеленого вина, а також робили пудинг з жовтого горошку. Вівсяна каша або каша також часто траплялася на столах моряків, підсолоджувалася на сніданок або готувалась із жиру. Типовою недільною солодкою була половина вівсяних макаронних виробів з яловичого жиру та цукру та родзинок, приготованих у полотняному мішку. У всякому разі, вівсяна каша була досить непопулярною, після того, як Адміралтейство це помітило, її дозу зменшили вдвічі, а дозу цукру натомість збільшили.

Регулярне вживання лимонного соку було дуже важливим для профілактики страшної морської хвороби, цинги (дефіциту вітаміну С). Визнання профілактичної дії лимонного соку було зумовлене без помилок звивистою дорогою у другій половині 18 століття. Чільну роль у цьому зіграв шотландський корабельний лікар Джеймс Лінд. Після організації достатнього постачання лимонного соку, за наказом сера Джона Джервіса, його починали давати британським флотам щодня з 1800 року. З цього виникло прізвисько вапняний, що використовувалося для британських моряків, а потім і для британців загалом, головним чином в Америці. Лимонний сік не був нормою для французького флоту, тому цинга розпочалась у спільному французько-іспанському флоті від Нельсона до Кадіса.

Напієм номер один моряків було пиво. Добова доза голови становила один (винний) галон. Це пиво було набагато слабкішим, ніж сьогодні, лише на 2-3 градуси. Пиво було не основним напоєм, бо всі хотіли напитися в стані алкогольного сп’яніння, а тому, що воно виділялося далеко за межами води. При правильному приготуванні та наповненні в чисті бочки воно не погіршувалося місяцями, на відміну від води, яка іноді тривала лише тижнями. Це було значним прогресом у зберіганні води, коли в 1810-х роках були введені великі нерухомі залізні резервуари. Офіційним замінником пива була півлітра вина, або півлітра концентрату, і в цьому випадку воду пили як рідку добавку. За винятком серйозного дефіциту води, кожен міг вільно пити з бочки з водою на борту. Біля бочки постійно стояв морський охоронець, головним завданням якого було не допустити забирання води в інше місце, щоб вона не використовувалася ні для чого іншого, крім пиття, наприклад для миття. Морські піхотинці, основним завданням яких, крім бойових дій, була поліція, були, звичайно, надзвичайно ненависними моряками, зневажливо називаючи їх лише "порожніми бутиками".

Перш ніж піти далі, для ясності варто коротко переглянути, як виглядав офіцер англійського військового корабля в цей час. Були справжні морські офіцери, так звані комісари, які отримали своє призначення, комісію, від короля через Адміралтейство. Це були лейтенанти, капітани, командири та адмірали. Поруч з ними були так звані прапорщики, які отримали своє призначення, ордер, від Управління ВМС. Вони сформували дві касти, вододіл - той, хто міг повечеряти з справжніми офіцерами. Їдальні разом називали офіцерами палати. Серед них були найпрестижніший представник прапорщиків, майстер, який відповідав за фактичний морський контроль над кораблем, фельдшер, пастор та наказник, про яких мова піде далі. До нижчої касти належали кухар, пожежник і тесля.

Корабельний кухар належав до нижчої касти прапорщиків. Як правило, шеф-кухарем може бути призначений лише один так званий пенсіонер із Грінвіча, тому у значної частини з них відсутня одна з кінцівок. Для кухаря не було вимоги взагалі вміти готувати, але це теж не була його роботою. Він повинен був забезпечити належну роботу печі та стежити за вогнем. Фактичну гастрономічну частину роботи виконували його помічники та вибрані члени груп, які їли за одним столом. Ще одним важливим завданням шеф-кухаря було справедливе розподіл м’яса. Оскільки неможливо було нарізати м’ясо на однакові шматочки до засолювання, після відкриття бочки справедливий розподіл потрібно було якось перебрати, щоб уникнути суперечок. Це було декілька способів. Іноді висвітлювали скибочки м’яса, а інколи представники столів могли витягувати з бочки закриті очі, можливо, спиною.

Копія печі Броді на середній батарейній панелі HMS VICTORY

Пічки, що працюють на плиті, також розроблялися протягом 18 століття. Цегляні печі почали замінюватись у 1740-х роках на залізні. Вбудовані в піч каструлі були виготовлені з міді. Він домігся значного прогресу, коли з’явились мультиварочні печі, оскільки в них можна було одночасно варити пудинг або одну із згаданих макаронних виробів крім супу. Піч мала деталі, зарезервовані виключно для офіцерів, піч, плиту, гриль та шпажку. Приготовану гарячу їжу готували виключно для екіпажу в казанах. Суднові печі виготовлялись у різних типорозмірах відповідно до класів та категорій кораблів. Стандартною піччю епохи Наполеонівських війн була Броді (її копію сьогодні можна побачити на HMS VICTORY). У 1810 році з’явилася піч Nicholson & Lamb, перша на флоті, яка дала значну кількість дистильованої води. Такі раніше були лише на кораблях Ост-Індської компанії.

Один із виставкових столиків HMS VICTORY

Офіцери отримували фактично ті самі запаси, що й екіпаж. Виняток становили лише адмірали, яким гроші за стіл виплачували за посадою. Але соціальний статус офіцерів, будучи джентльменом, вимагав від них їжі краще, ніж екіпажу. Однак зробити це вони могли лише у власних кишенях. У офіцерській їдальні, на кормі корабля, у залі, між офіцерськими кабінами, офіцери, у багатьох випадках, брали серйозні гроші на стіл, щоб придбати додаткові запаси. Ця сума іноді сягала половини їхньої зарплати. У багатьох випадках менш забезпечений офіцер просив перейти на інший корабель, оскільки, незважаючи на сильний тиск групи, він не міг заплатити гроші за стіл. Вони також повинні були придбати власні столові прилади, Адміралтейство лише постачало кораблі столовими приборами казначейства з 1856 року. Екіпажу було гірше і в цьому районі, до 1896 року їм доводилося купувати власну посуд для їжі.

Офіцерська їдальня, прихожа

Адмірали та капітани, які вміли утримувати серйозних слуг, зазвичай забезпечували власного професійного кухаря. Гардероби з багатшими офіцерами також найняв їх власний шеф-кухар. Якщо грошей на щось подібне не було, як це в основному траплялося, вони намагалися знайти людину в кулінарному мистецтві, яка була б талановитою в кулінарному мистецтві, яку вони зробили для власного шеф-кухаря. У частинах печі, призначених для офіцерів, досвідчений кухар міг готувати майже всі види їжі. Звичайно, рядок меню завжди повинен був бути адаптований до погоди, певні страви не можна було готувати в бурхливому морі. У більш сильну шторм піч теж не дозволяла запалювати. Меню залежало здебільшого від офіцерських гаманців та варіантів пошуку. У відкритому морі ситуація, звичайно, була іншою, ніж у портах, але з живими тваринами офіцери все ще могли частіше отримувати свіже м’ясо.

Військові кораблі часто брали з собою живих тварин, щоб поліпшити харчування офіцерів. Передня частина батарейного блоку була перекрита дошками за отворами анкерного кабелю, тут знаходились ясла, свині та вівці. Багато в чому найвдячнішими тваринами були кури, оскільки клітку для курей можна було розмістити майже де завгодно, і їх годування можна було вирішити на кораблях з десятками тисяч племінних тарганів плюс яйця. Сер Джеймс Соумарес, який був одним з капітанів Нельсона в Абукірі в 1798 році, завжди брав із собою в якості генерал-лейтенанта корову-теркуни, бо любив збиті вершки.

Догляд за тваринами відповідав за відібрані члени екіпажу, однак їх замінювали кожні кілька тижнів, щоб запобігти їх емоційній прихильності до розвитку опікуваних, оскільки це потенційно загрожувало меню. Тим не менше, такі випадки мали місце. Історія однієї з цих свиноматок була відомою. Екіпаж настільки полюбив особливо доброго порося, що, сприйнявши настрій громадськості, капітан утримався від забою його, бо знав, що це ризикує повстання. Таким чином, свиноматка стала офіційним домашнім вихованцем корабля, блукаючи столом до столу з їжею, благаючи смачних закусок. Врешті-решт це стало втратою, оскільки він був настільки товстим, що зрештою ледве стояв на ногах. До цього часу, лежачи на своєму солом’яному ліжку, він вітав тих, хто підходив до нього з їжею. Надмірне ожиріння вбило його передчасно, весь корабель оплакував його смерть. Звичайно, не було мови про те, щоб його пилова оболонка потрапила в конденсатор, тому йому було поховано моряка.

Епоха знає деяких “гурманів” і навіть відвертих абдомінальних адміралів. Про кремолюбного Саумареза та його корову вже згадувалося. Сер Джон Джервіс, пізніший граф Сент-Вінсент, славився своїм дорогим посудом та поклонінням шоколаду. Цікаво, що на Ост-Індській станції поспіль служили два досить адмірали живота. Генерал-лейтенант Пітер Реньє так захоплювався манго, що його просто називали «адміралом манго». У своїй пристрасті він зайшов так далеко, що просто відмовився бігти проти ворога в кінці сезону манго. До речі, це не закінчило частину його безрезультатної кар'єри, у 1805 році його покликали додому і вийшов на пенсію. Його наступник, генерал-лейтенант Ендрю Пеллов, повернувшись до Англії в 1809 році, за його власним визнанням, був товстим, як свиня. Однак це не вплинуло на його подальшу успішну кар'єру та підвищення в звання барона.

Після їжі людям рано чи пізно доводилося займатися своїми меншими чи більшими справами. У цей вік кораблі, такі як бойові кораблі, для цього обслуговували дошку з круглими отворами з гравітаційним принципом, а промивання водою забезпечувалося морем. Екіпаж традиційно виконував свої потреби в носі корабля, офіцери на кормі. Туалети екіпажів розташовувалися в носовій частині корабля, на відкритому місці, в тій частині, яка найбільше піддавалася хвилям. Оскільки таких було дуже мало, багато хто виступав на сабвуферній стороні виступаючого виступу бічних ребер жорсткості передньої щогли, особливо коли мова йшла лише про потік. На більших кораблях (гребних човнах, фрегатах) у перегородці дзьоба було сформовано два напівкруглі закриті туалети (круглі будинки). Один із них належав унтер-офіцерам, інший - хворим хворим. Офіцери знаходились у більш зручному положенні, їхні туалети розміщувались у закритих квартальних галереях, звідки вони навіть могли насолоджуватися прекрасним видом через великі вікна. Адмірали і капітани, а також перші лейтенанти на лайнерах мали власні туалети з окремими входами, що виходили з їхніх кабін, а в інших офіцерів тепер був лише один спільний туалет.

Офіцерський туалет в галереї сторінок HMS VICTORY

Нарешті, невеликий уривок із жартівливого роману «Капітан капітан», опублікованого в 1815 р., Який стосується функції галереї сторінок. Титульний персонаж просто опускається до своєї кабіни, коли його камердинер стукає і заходить, тримаючи в руці десяток заповнених паперів. «Сер, кандидати-панове закінчили свої навігаційні розрахунки. Де я їх можу покласти? " На той час капітан просто недбало показує на двері і каже: "Відведіть їх у бічну галерею".

1 англійські моряки їдять на борту лайнера
(https://www.crewseeker.net/three-sheets-wind-nautical-slang-common-usage)

2 HMS VICTORY корабельний космос (місяць) з гравійним баластом та різними бочками для їжі та напоїв
(https://andyandjudi.com/2017/07/10/hms-victory-portsmouth-historical-naval-dockyard/37portsmouth-hms-victory-lower-hold-keel-ballast-and-store)

3 Репліка печі Бріді на середній батарейній панелі HMS VICTORY
(https://www.hms-victory.com/content/history/eating-and-drinking)

4 Один із виставочних столиків HMS VICTORY
(u. a. як 3 фотографії)