Використовуваний тест: Opel Astra K 1.6 CDTi Automatic - 2015 рік.

Однією з найпоширеніших дорікань щодо вибору автомобіля року є те, що члени журі обирають вибір нових автомобілів, що через кілька років виявляється серйозними проблемами. Opel Astra K заслужено виграла у 2016 році, і сьогодні це може здатися навіть вигіднішою покупкою, ніж коли вона була представлена. Варто звернути увагу на мотори.

Значна кількість журналістів безсоромно називає сегмент компактних автомобілів категорією Golf, хоча протягом багатьох років німецький конкурент Opel Astra постійно гуляв на шиї Volkswagen. Astra також, як правило, більш популярний в Угорщині, оскільки він трохи дешевший і, можливо, менша проблема, звичайно, це залежить від варіанту двигуна. О так: і це виглядає краще, але суб’єктивно.

За винятком G, усі покоління Astra мають приємне пасовище, всі вони взяли на себе епоху віку, не показну, але не нудну. Тоді де де? Astras, як правило, залишався нижче загального відчуття якості порівняно з Golf. H і J Astra вже стали досить серйозними автомобілями, але тим часом вони зазнали міри схуднення в сотні кілограмів. Звідси, мабуть, уже не так дивно, що покоління K, яке ми зараз спробували, пройшло аж до нагороди «Автомобіль року» після схуднення та деяких офіційно-технологічних інновацій.

У білому кольорі більшість автомобілів виглядають трохи товстішими, тому я навіть не звинувачував би Astra в цьому, тим більше, що він вкоротився на п’ять дюймів і став на сотні фунтів легшим за попереднє покоління. П’ять років - це не так вже й багато часу, тому не дивно, що ззовні машина в основному гаразд, але більш впевнено, що за усіма ручками є неприємні сліди подряпин. Оскільки він досить схожий на J, я думаю, що форма трохи втомилася, хоча нам ще доведеться почекати ще принаймні два роки, поки модель не зміниться. Цікаво, що німці виведуть за правління УРП.

Ви не звинувачуєте тих, хто ставить планку нижчою за Опели, оскільки загальне сподівання отримати трохи приємніший Гольф дешевше. Провівши тиждень із цією 170 000-кілометровою дизельною Astra Astgotthard, я вважаю, що ця Astra багато в чому навіть більше схожа на сучасний семитижневий Golf.

Все це було розкрито на першій черзі. Цілком непогано повертатись із K Astra, і не лише за мірками категорії. Кермо не надсервовий, він реагує відносно швидко, але все одно нервує, для мене налаштування були зроблені правильно. Власне, їздити на J Astra вже теж не було так погано, але я підозрюю, що досвід також значно покращився завдяки втраті ваги в 120-200 фунтів залежно від дизайну. Задня підвіска, обтягнута ватами, зберігається, але пропонується лише для більш потужних двигунів (таких як 1.4 турбо та цей дизель 1.6). Початковою метою технології, крім зменшення вартості та ваги, було розроблення більш зручного шасі без надмірного нахилу автомобіля в поворотах. Комфорт поєднувався не так сильно, хоча факт, що Опелі завжди були серед більш жорстких автомобілів. Подорожувати з Astra неприємно, але кілька однокласників (Golf, Focus, Cee’d) також спритніші навесні. Що ще гірше, звідти туди-сюди лунає якийсь шум, але більшу частину шуму спричинила невпевнено закріплена стійка для капелюхів, яка також залишила неприємний слід на оббивці автомобіля під час вібрації.

Що стосується комфорту, то вони віддали Opel чимало у всіх інших сферах. Матеріали в основному якісні, я б поклав густішу губку на дверну ручку. За 170 000 кілометрів матеріалу випустили стільки, що стало незручно. Приладова панель зникла з K Astra, багато функцій перенесено на ледь відображаючий сенсорний екран - на щастя, клімат не такий.

Система з назвою IntelliLink проста у використанні, але іноді вона занадто багато думає. Цей автомобіль також мав режим дзеркала телефону, але насправді неважливо, який телефон ми намагаємось, в Інтернеті є багато повідомлень про те, що користувачі не можуть з'єднати свою систему з системою, або якщо вони це роблять, вони потраплять до Опель пізніше. Я теж не міг дзеркально відобразити свій телефон, Huawei зазвичай не подобається IntelliLink, тому того ж року я поїхав до Zafira.

Про якість матеріалів свідчить і той факт, що навіть після такого пробігу все в Astra виглядає як слід. Ви не бачите неприємного зносу, перекосів на оббивці або ґудзиках. Базове сидіння також має непогану бічну підтримку, але якщо вас це не влаштовує, зверніть увагу на регульоване в 16 напрямках сидіння AGR, яке було унікальним у цій категорії, навіть із функцією масажу. Opel виводить середню категорію з космосу, ймовірно, ніхто не поскаржиться, якщо вам доведеться проводити більше часу в такій машині.

Приємним партнером у цьому є також дизельний двигун 1.6 із загальною рейкою із шепотом фантастичного імені, який був виготовлений у Сентготтарді. Двигун справді досить тихий, і зі 136 кінськими силами він також рухає Astra відносно динамічно. Традиційна шестиступінчаста автоматична коробка передач не є розумною структурою, вона іноді набирає пряжу повільно, але в цілому це мене не бентежило. Той, хто звернеться за комфортом, буде цим задоволений. У цій комбінації Opel забезпечив спільний витрата близько 6 літрів/100 км. Оновлення: тим часом до нього підійшов Аттіла, який раніше користувався машиною, і розповів цікаву історію про перемикач: "На 120 000 кілометрів перемикач був повністю зруйнований. Я пішов на нуль, один раз стрибнув, і я міг просто викотитися до Алацкае ну. Одна з осей вийшла з будинку. Вона експлуатувалася три місяці, половину збору сплатив імпортер, тому ремонт коштував 800 тис. форинтів "- це досить жах.

Незважаючи на свої недоліки, автомат також може бути хорошим вибором для цього двигуна, оскільки виникла проблема з гідравлікою зчеплення на автомобілях з механічною коробкою передач, вироблених між 2016 і 2018 роками. Згідно з повідомленнями, зчеплення колись впало, що можна було втягнути, але в багатьох випадках перемикання стало неможливим. Пізніше з'ясувалося, що проблема була викликана дренажем або забрудненням гідравлічної рідини. Opel виправила це явище за допомогою відкликання у 2019 році, але лише пізніше стане відомо, чи дійсно знайдено довгострокове рішення проблеми.

Цей двигун 1.6 CDTi може стати гарною посередницею для тих, хто не тільки користується автомобілем у місті, але й багато подорожує, але на додаток до CDTI є безліч альтернатив. З моменту введення в 2015 році ми змогли вибрати лише серед турбодвигунів, тисячу 90/105-сильних трициліндрових баз, 1.4, вже чотирициліндрових 125/150 кінських сил, середню ступінь та верхню частину з 1.6 200 -потужна майже спортивна версія підійшла б, але від Astra це було не так.

Ми вже досить добре писали про тисячу трициліндрових, сильніша версія не набагато гірша за 1.4. Окрім того, про останні можна прочитати неприємні історії на різних форумах Opel. У несправних автомобілях характерними симптомами, спричиненими раннім запалюванням, є коксування, збій та низькошвидкісний двигун. Проблеми були спричинені погано підібраним заводським маслом, яке Opel змінив у 2017 році - можливо, 1,4-турбо бензинові Asters, виготовлені після цього, є більш надійними.

Він там і там тріснув

170 000 кілометрів на сьогоднішній день не зазнали жодних наслідків у житті випробовуваної Opel Astra. Система запитів історії загальної шкоди надіслала звіт, що містить розрахунок пошкодження збитків після того, як ми надали номер шасі автомобіля. У 2017 році, коли в машині було всього 86000 кілометрів, в результаті аварії не важче, ніж ривок, пошкодився передній бампер, кілька компонентів з правого боку автомобіля та праве переднє шасі. Ремонт коштував 300 тис. Форинтів. Ви можете шукати загальний збиток в історії збитків на основі розрахунків угорських страховиків за останні 20 років, а також у експертів з питань збитків та ремонтних майстерень. Якщо система знайде відповідну інформацію, запит буде коштувати 3990 форинтів за машину, інакше він безкоштовний. Ви можете негайно використати загальний збиток, натиснувши тут.

Під час підтяжки обличчя 2019 року було змітено майже всю лінійку двигунів, і вперше в цій категорії K Astra з тих пір будується лише з трициліндровими двигунами. Натомість двигуни PSA ще не надійшли, розроблені власні підблокові двигуни з балансувальними валами. 1.2 поставлявся з трьома (110/130/145 к.с.), а 1.4 з одним (145 к.с.) рівнями. 1,5-літровий скорочений дизель доступний потужністю 105 або 122 к.с., але, на жаль, близький до своєї ходової культури. попередник. Усі, крім найслабшого двигуна, пропонуються з шестиступінчастою механічною коробкою передач, дев'ятиступінчаста автоматична коробка передач доступна для найпотужнішого дизеля, а варіатор - для найпотужнішого бензину. Різанина може призвести до загальних викидів СО2 95 г/км, необхідних з 2021 року. На цей час опір повітря Astra також був знижений, тому, ймовірно, машини після 2019 року фактично споживатимуть менше навіть при зменшенні габаритів.

Потрібно почекати ще кілька років, поки серйозні дитячі хвороби Astra K виявляться (особливо з новими двигунами), але наразі пакет виглядає досить непогано, особливо якщо уникнути 1.4 турбо в якості запобіжного заходу. Судді оцінили це як найвищий показник серед усіх поколінь Astra, але середнє значення 7,43 не є особливо видатним. Випробуваний автомобіль змусив мене брязкати і лише недіючу розгубленість дзеркальних посилань, але хороша керованість плавно компенсувала ці недоліки. Відносно небагато, п’ять, від дії відкликання до написання статті, були замовлені виробником.

Якщо переглянути категорію, то я знайшов Astra досить приємним сюрпризом. Хоча більшість вітчизняних, більше трьохсот пропозицій ринку секонд-хенду все ще втратять свою вартість у найближчі роки, ми можемо сісти в багатофункціональні дизелі приблизно за 2,5-3 мільйони HUF, і серед результатів є універсал.

Я жодним чином не знайшов Triple Focus більш переконливим, а Golf of the Week лише тому, що інтер'єр трохи кращий, а у краще оснащених версіях є розумніша сенсорна центральна система. Формулу бентежить той факт, що Golts рухаються на ринку за тією ж ціною, що і Astras, після знецінення, хоча, як правило, нові просили про новий Volkswagen. Якщо вас не турбує невигадлива приладова панель, я б точно розглянув Kia Cee'd другого покоління, який також має кілька досить хороших версій двигуна всмоктування.

Автомобіль у цій статті був обраний компанією LeNeplan з CarNext. Клацніть тут, щоб знайти інші б/у Opel Astras.

Перш ніж купувати будь-який вживаний автомобіль, перевірте історію збитків у базі даних історії пошкоджень Totalcar.

• Totalcar - Тести - Mercedes-Benz 380 SL (1983)
• Totalcar - Тести - Тест Iveco Daily 35S14 CNG - 2017
• Totalcar - Тести - Тестовий ремінь Транзит на замовлення - Острів, 2013
• Totalcar - Тести - Mercedes-Benz 450 SEL 6
• Totalcar - Тести - Тест Audi A2 - 2001 рік