Часто задається питання - наскільки клімат сприяє збільшенню споживання. Аудиторія надала цілком конкретні дані - звичайно, це багатофакторна гра, втрати тепла в салоні, вологість повітря та швидкість автомобіля також мають значення. Якщо в новому A8 з автоматичним управлінням клімат встановлений на 22 градуси, ви можете втекти менше, ніж півлітра, навіть при зовнішній температурі 25 градусів, якщо машина їде на нормальній швидкості. Якщо, навпаки, каммог, вже менше: при 30 км/год літр є надлишком. Якщо надворі вже 35 градусів, перевитрата досягне 2,5 літра в тридцять. Тут теж правда, що збільшення швидкості різко покращує ситуацію, у вісімдесят залишається лише півлітра. Удача пустельних країн полягає лише в тому, що там вологість повітря надзвичайно низька, вони також отримують менше 3 літрів під час камогулювання. Хоча ми не знали, чи стосується це бензинової чи дизельної версії, ми знали, що різниця між ними була практично 10 відсотків.
За цим слідували двигуни, хоча це були лише V8, хоча з літа буде пропонуватися трилітровий V6 TDI (250 к.с., 550 Нм) з переднім приводом. Підозрюється, що це буде чемпіон з вуглецю, що пропонується, з офіційним показником 6 л/100 км. Великі - 4,2 літра, як і раніше, потужність бензину збільшена до 372 кінських сил (+22), дизеля - 350 к.с. (+24). Що більш вражає, крутний момент TDI зазнав суттєвого поліпшення на 150 ньютон-метрів, максимум до 800 Нм. З новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач дизель також прискорює FSI, займаючи 5,4 секунди для сотні та 5,7 для бензину. О, і це все двигуни Дьєра.
Бензиновий двигун отримав додаткову потужність за рахунок оптимізації речей та підвищення тиску вприскування до 140 бар. Граючи лише з профілем зірочки розподільного валу, втрати зменшились на 30 відсотків, але тертя також зменшилось, наприклад, на поршневих кільцях. Тільки витончення шийки штоків клапанів принесло 1-2 кіловати. А дизельний двигун також зміцнився тим фактом, що тиск на загальну рейку збільшився до 2000 бар. Отже, діти, ніхто не повинен розбирати його вдома!
Тоді з’явилася та частина, коли у мене склалося трохи враження, що великі німецькі автозаводи ходять по магазинах з тими ж постачальниками. Тож Audi також придбала нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач від ZF, яка може перейти з восьмої на дві за 0,9 секунди. Ще однією цікавою особливістю трансмісії є те, що вона може працювати з системою зупинки-запуску - відключення двигуна частіше зустрічається в автомобілях з механічною коробкою передач. Чому? Оскільки автоматична коробка передач не працює справді шовковистою без належного тиску масла, і це вимагає часу. Тож він отримав акумулятор тиску, який попередньо заряджає трансмісію при перезапуску двигуна.
Також новим для нового A8 є активний задній диференціал, який трохи допомагає передньому колесу при повороті керма, а інженер ставить його "практично менше інерції автомобіля". Правда, подібні речі вже давно використовуються на Mitsu Evos, Type-R Hondas, насправді вже якийсь час BMW є серед шанувальників "векторизації крутного моменту". Тепер це Audi. Забуду, активне рульове управління також є частиною екстраліста, який допомагає керувати на низьких швидкостях та підвищує стійкість на високих швидкостях.
Після цього ми пізнали чилі-вілі та подібні до гаджетів речі. У темній кімнаті ми могли дивитись на те, як запалюються зовнішні та внутрішні ліхтарі та як вони засинають. Коли A8 закритий, усі вогні переходять у режим сну, лише логотип на кермі отримує невеликий промінь світла, а потім він також засинає досить повільно - чистий Голлівуд. Кольори освітлення настрою також можна змінювати, а яскравість освітлення можна регулювати незалежно спереду та ззаду. Звичайно, всі світлодіоди.
Подібно до того, як в якості опції доступне чисте світлодіодне освітлення, основні моделі отримують лише ксенон. Світлодіодна система може вкоротити світловий промінь з обох сторін незалежно, якщо ваша камера бачить зустрічний або перед вами транспортний засіб. Фари на поворотах також мають інформацію GPS, тому фари можуть реагувати раніше, а не лише тоді, коли водій вже повертає кермо.
На мій погляд, розваги на борту були областю, яка принесла найкращі нововведення. A8 також може використовувати Google Eath через мобільний Інтернет, звідти він бере базу даних визначних місць (POI) і відображає 3D-зображення досить ефектно. Ауді також ретельно оснащений існуючою на сьогоднішній день радіолокаційною технологією, автоматичний контроль відстані відстеження працює, спостерігаючи радар назад, тому, якщо поруч із нами ніхто не підходить, він не гальмує на двісті метрів раніше, але дозволяє обганяти людину. Більше того, завдяки вдосконаленню автомобіля перед собою є функція підсилення.
Також було винайдено щось нове для роботи з великою кількістю електроніки. Водієві дали невелику тачпад на зразок ноутбука, а також систему розпізнавання почерку. Під час пошуку адрес та номерів телефонів просто починають набирати літери, машина повторює те, що розпізнає, а потім, коли вибір вже досить вузький, викидає список. Кнопку прокрутки MMI також збережено, оскільки з деякими речами легше впоратися, але прокрутка карти, прокрутка альбомів MP3 - це справжній ляпас у сенсорній панелі. Тим більше, що рука перемикача перемикання передач спроектована таким чином, щоб можна було підтримувати його зап’ястя.