років тому

Що таке десять років ?! - які вже не є дітьми. Тим не менш, багато речей змінилося на залізниці за останнє десятиліття, і з тих пір деякі жили своїм позачасовим життям. Але що сталося в п’ятницю, 16 березня 2007 року?

Десять років тому дистанційна програма Сергія була дуже близькою до кінця, в 2007 році вийшов останній відремонтований, зараз 300-ногий дизель з Півночі та Сольнока. Теплосек Секешфехервар також виграв від пультів дистанційного керування, при нинішніх коливаннях нинішній флот Сергія такий самий, як і склад десять років тому: близько десяти пультів та 2-3 класичних M62 - були, звичайно, певні коливання в номери доріжок. Однак одне одне вічне: Сергій 165 все ще працює у Феєрі, коли не перебуває на депозиті.

Десять років тому Сергій, один із найввічливіших на той час, влаштувався на роботу здебільшого в Дунауйварош, але ми могли зустрітись із ним і біля Фегервару. Однак на 5-й лінії (Фехервар - Комаром) про неї згадували рідко, роками 305 перевозив реверсивний поїзд, а 317 - навантажувальні. Так, що дві пари вантажних поїздів на день зібралися, які пройшли через п’ятірку найкращих, на жаль, сьогодні це набагато рідше. З іншого боку, реверс не змінився: сервер, запущений від Fehérvár, працював тоді і зараз у Mór, Moha Loader та Moha. Десять років тому він навіть регулярно курсував трансфер з Комарому, він спускався до Кісбера по понеділках, середах та п’ятницях, а по дорозі він також переїжджав до Нагігманд-Бабольні (про це ми напишемо в наступному Vót, який буде. Вот, це буде! Навантаження в Кісбера затрималася, зараз пара автомобілів скоротилася до місяця. Заводи в Бабольні в основному обслуговуються приватними залізницями на передвиборчій основі.

П’ятірка переживає великі дні все менше і менше. Слід згадати про велику повінь на Дунаї в 2013 році, коли значна частина вантажних перевезень на лінії 1 була перенаправлена ​​сюди до падіння Комаром. Під час реконструкції залізничної станції Фехервар мохайська суміш надходила з Комарому, тому наявність довгих вантажних поїздів знову було звичним явищем. І це ще не закінчилося: через оновлення лінії 40а, найближчим часом очікується поновлення руху транспорту, навіть якщо це тимчасово. Вантажні поїзди, що курсують із заходу до Дунайського нафтопереробного заводу та Дунауйвароша, ймовірно, курсуватимуть за маршрутом Комаром - Фехер - Пушташаболч, який хоч і коротший, але дорожчий, ніж обертати столицю через дизель.

Десять років тому, з невеликою удачею, 165 тягнув реверс, а 317 привіз справді комбінований поїзд з Комарома. Безе було більше, і одним із пасажирських поїздів керував Чорг (паровоз поїзда Печ - Дьор у п’ятницю), який був надзвичайно врятований.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!