Якщо ви здійснюєте свою діяльність нерегулярно, будь ласка, заздалегідь повідомте про це податкові органи - щодо змісту це означає зміну законодавства для перевізників мікроавтобусів. Ми покажемо вам, що справжнє значення цього.

кинутися

Скільки вантажів може перевозити фургон з максимально допустимою загальною масою автомобіля 3,5 тонни? Якщо ви зараз вирізали до точки, що «настільки, що загальна вага транспортного засобу та вантажу не перевищує 3,5 тонни», ви добре знайомі з ТРАФІК.

Але він погано знає угорську реальність.

У ньому правила більш гнучкі. 3,5-тонний фургон часто перевозить більше, це називається перевантаженням. Іноді вони навіть трохи не граються з цим, нещодавно вони зловили румунський фургон, завантажений 7 тонами овочів замість 3 на папері.

Живе і процвітає під травою

Перепакування нерегулярно, і якщо перевізник чи вантажовідправник зазнають невдачі, вам доведеться заплатити штраф. Однак це не така небезпечна сума, щоб компанії не включали ризик у свої збори, тому інститут перепакування живий і здоровий. Крім того, є ще один аспект: якщо партія вагою менше 2,5 тонн вартістю менше 5 мільйонів HUF забирається 3,5-тонним фургоном, про транспорт не потрібно повідомляти Інтернет-систему податкової служби (EKÁER) - якщо товар не вважається ризикованим.

Більше того, зверніть увагу зараз, адже якщо фургон вагою до 3,5 тонн перевозить кілька партій вантажів від кількох вантажовідправників, але всі вони складають окремо менше 5 мільйонів форинтів або 2,5 тонни, вам також не доведеться нічого повідомляти НАВ. І це вірно, навіть якщо загальна вага вантажів перевищує 3,5 тонни.

Я ніколи, але всі, крім мене

"Коли я запитую перевізників, чи не схильні вони перепаковувати речі, всі вони кажуть, що він ніколи, але його знайомі часто".

Зазначає одне з наших ринкових джерел, посилаючись на загальний характер порушення.

Зараз законодавець намагається запобігти перепакуванню вкрай дивним чином: він включить ці перевезення до сфери охорони навколишнього середовища з серпня. Тому податковий орган просить продавця або покупця товару запитати номер ECAA, якщо він перевантажує транспортний засіб автотранспортом.

Іншими словами, те саме: з серпня НАВ передбачає, що якщо хтось допустить порушення (перевантаження), будь ласка, повідомте йому про це - заздалегідь.

Ми хотіли б поспоритись, що онлайн-система не буде палити через стільки таких оголошень.

Підвищення штрафу - справжня мета

Тож це не може мати сенсу. Це насправді величезне збільшення штрафу за перепакування, трохи дивно. "Якщо фургон не пройшов перевірку, оскільки у нього немає номера EKÁER, крім штрафу за дорожній рух, вони також можуть накласти штраф у розмірі до 40 відсотків вартості товарів на постраждалих з серпня.

І це набагато більший ризик, ніж зараз ".

- каже Даніель Штанко, експерт RSM Hungary.

Фото: MTI/Koszticsák Szilárd

Однак мікроавтобуси вагою менше 3,5 тонн, що перевозять звичайні, неризикові товари, все ще можуть без проблем їхати без EKÁER - боротьба з шахрайством з ПДВ до них ще не дійшла.

Коли невинний карається

Продавці, покупці та перевізники, до речі, вже півтора року вивчають цю онлайн-систему, але все ще існують ситуації, схожі на життя, коли вони просто розводячи руки, побачивши правила. Одне з них - саме перепакування, і теперішнє збільшення штрафу може зробити його особливо пітливим.

Він дав мені 3,5-тонний фургон, в який було б завантажено 2 тонни товару, а потім фура забрала ще 1 тонну вантажу у іншого продавця. Поки що все гладко, оскільки ні машина, ні вартість/вага товару не підпадають під дію ECAA. Зараз гвинт іде: фургон забирає ще 1 тонну товару на третьому місці, а перевізник не говорить про перевантаження там своєї машини (ситуація, схожа на життя сьогодні в Угорщині). Якщо придорожня перевірка виявить напівтонну перевантаження, усі троє продавців будуть покарані за те, що вони не запитували номер EKÁER. Також перші двоє, хто навіть не підозрював, що машина забиратиме товар у третьому місці.

Оскільки EKÁER повинен вимагати продавець або покупець, у цьому випадку перевізник не карається, навіть якщо він був симлісом. Уникнути цієї пастки можна лише в принципі: продавець або покупець повинні укладати контракти з перевізником на свій страх і ризик, але насправді це майже неможливо. З іншого боку, НАВ може негайно стягнути штраф, тоді як покарані продавці можуть довго бігати за свої гроші у перевізника, з самого початку сумнівно, чи побачать вони коли-небудь одну форинту з нього.

"Ще однією цікавою проблемою є перевезення вантажів, які змінюють свою вагу"

Говорить Леа Кнайтнер, випускниця та судовий експерт. Наприклад, якщо фургон перевозить пісок або деревину, це може стартувати від 3 тонн, але в дорозі піде дощ, і податковий інспектор буде плавно відключати його на 4 тонни - тобто перевантажений. (Насправді в крайніх випадках машина може продовжувати рух після штрафу, дощ припиняється, пісок висихає, і до того моменту, коли він досягає місця призначення, він більше не перевантажується.)

В даний час перевізникам не дуже варто упаковувати настільки мало таких вантажів, щоб вага будь-якої дощової води була включена у вантаж, і тепер вони ризикують отримати невеликий штраф - або їм доведеться звернутися до "розсуду податкового інспектора ".