Нормально, що всі дизельні машини виробляють певні викиди. Однак не всі випари однакові, і деякі з них можуть давати нам підказки про можливі механічні проблеми

Пов’язані новини

Дизель при згорянні виробляє більше диму, ніж бензин, тому нормально для всіх дизельних автомобілів генерувати певні викиди. Однак не всі випари однакові, і деякі з них можуть давати нам підказки про можливі механічні проблеми. За даними веб-сайту www.autocasion.com, залежно від типу диму, який виходить із вихлопів автомобіля, ви можете дізнатись що відбувається всередині двигуна та вжити відповідних заходів, щоб уникнути серйозних проблем.

можете

Густий білий дим при запуску двигуна

У машини виникають проблеми із запуском? Чи виділяє він багато білого диму після запуску і чи досить густий (потрібно трохи часу, щоб розійтися)? Як тільки двигун прогріється, він перестає працювати? Як правило, це пов'язано з погана настройка системи впорскування дизеля. Цей білий дим насправді є парою дизеля: якщо інжекторний насос вийшов з ладу і впорскує паливо занадто рано чи занадто пізно, замість того, щоб горіти від стиснення в циліндрі, спалюється лише частина; решта випаровується. Якщо в транспортному засобі відсутній інжекторний насос, оскільки це загальний патрубок або інжекторний насос, трапляється так, що камера згоряння дуже холодна: у нього, ймовірно, поганий попередній нагрівач.

Гарячий і холодний білий дим

Трохи білого і не дуже густого диму (швидко розходиться) є нормальним явищем при запуску двигуна, особливо взимку. При спалюванні вуглеводню - дизеля або бензину - утворюється водяна пара. Коли двигун вимкнений, холод зовні конденсує цю пару і залишає воду у вихлопній трубі. Коли механіка запущена і температура підвищується, вода з вихлопних газів знову випаровується, і виходить білий дим, якого зазвичай не багато. Якщо воно зберігається, зазвичай буде проблема охолодження: частина антифризу потрапляє в балон і змішується з паливом. Цей дим має дуже своєрідний запах і зазвичай супроводжується перепадами температури; прокладка головки, швидше за все, погана і її потрібно замінити. Це не дешевий ремонт; близько 6 годин праці плюс запланована головка блоку циліндрів тощо. вона коливається від 600 до 1200 євро. Однак, якщо на її виправлення знадобиться час або температура підніметься занадто сильно, головка блоку циліндрів може деформуватися настільки, що це не можна планувати, і знадобиться нова. Зазвичай це близько 3000 євро.

Синюватий, запашний дим

Якщо з вихлопних газів виходить трохи синюватий дим, і він пахне трохи підсмаженим, відбувається те, що масло надходить у камеру згоряння. Є чотири можливі причини, щоб так сталося: Це прокладка головки у поганому стані і передайте масло з розподільника в циліндр № 1. У цьому випадку дим зазвичай завжди з’являється. Що турбо зношено, а масло, що змащує його вісь, просочується у впускний контур. Дим буде виходити особливо при сильному прискоренні та коли нас зупинять на холостому ходу. Зношені фіксатори напрямних клапанів: дим виходить із вихлопних газів, коли ми відпускаємо акселератор і автомобіль тримає. Це пов’язано з тим, що в циліндрах накопичується вакуум, і вони поглинають масло, що витікає з клапанів. І що двигун зношений (зазвичай поршневі кільця). У цьому випадку дим зазвичай завжди виходить, але більше при прискоренні. Що відбувається, так це те, що між поршнем і стінкою циліндра немає герметичного ущільнення, а мастило надходить у камеру згоряння.

Чорний дим при розгоні