Це здається дещо абсурдним і непотрібним, але в бензиновому автомобілі ці роботи з технічного обслуговування допомагають нам значно покращити експлуатаційні характеристики та споживання нашого автомобіля.
Метелик із брудом, спричиненим пройденими кілометрами, може створювати вібрації та демонструвати нестабільний холостий хід.
ПРИЧИНИ:
Зазначений бруд утворюється з нафтових газів, що надходять з масляної ловушки, і з повітряного фільтра у поганому стані, який утворює шар бруду, що ускладнює його рух та правильне регулювання, викликаючи вищезазначені несправності.
РІШЕННЯ:
Ми повинні очищати цей шматок з максимальною ретельністю, важливо усунути весь бруд, який заважає його правильній роботі. Якщо ми використаємо непридатну продукцію або здійснимо неправильну маніпуляцію, ми знищимо цей шматок.
Філософія того, як розібрати шматок і як правильно його почистити, описана нижче. Бажано перевірити витратомір і виключити його забруднення. Якщо у нас є ця фарбована деталь, це може призвести до запуску та зупинки двигуна.
Для правильного очищення витратоміра я залишаю вам це посилання з необхідними рекомендаціями: FLOWMETER
Як тільки метелик буде знайдений, ми можемо приступати до розбирання затискача та очищення його всередині. Це завжди між повітряним фільтром і впускними колекторами. Ми повинні дуже уважно поглянути на систему впуску повітря до двигуна, щоб побачити це.
На наступному фото ви можете побачити, де знаходяться витратомір і метелик у Volvo S80.
Клацніть на зображення, щоб збільшити.
Якщо ми вирішили повністю розібрати деталь для її очищення, бажано бути дуже обережними з електропроводкою та стяжками (ми можемо порвати кабель, якщо не розмістимо все правильно)
Його розбір надзвичайно простий, він має лише 4 гвинти, МИ НІКОЛИ НЕ МОЖЕМО ПРИНУТИ ПАЛОМЕТТУ. інакше ми могли б розбити цей шматок. Бажано замінити прокладку, щоб уникнути витоку вакууму, якщо ми вирішимо повністю розібрати деталь.
Як правило, рух електронних метеликів зазвичай повільний, і якщо ми його рухаємо, то спостерігатимемо великий опір. Цей опір є цілком нормальним, оскільки всередині нього розміщена низка датчиків та двигунів, які виробляють цей цілком логічний опір.
Завжди відкривайте метелика в правильному напрямку і не насилуйте його у зворотному напрямку.
Метелик завжди залишається відкритим на кілька міліметрів у стані спокою. (ЦЕ НОРМАЛЬНО)
Для чищення використовуйте бавовняну тканину. Очистіть його холодним двигуном. Якщо бензин потрапляє в двигун, перед запуском зачекайте, поки він випарується. Будьте обережні з датчиками тиску або клапанами холостого ходу, їх трубки виготовлені з гуми і можуть зіпсуватися при контакті з бензином. Ми також можемо використовувати той самий засіб для очищення витратоміра для очищення метелика (ОСТОРОЖНО, ЩО МІСТИТЬ ЛЕГЮЧИЙ ГАЗ)
Дуже важливо звертати увагу на заходи безпеки.
На додаток до додаткових страждань для двигуна, витратомір може бути забруднений виробом і призвести до несправності блоку управління.
14 коментарів на тему “Як почистити метелика. До побачення нестабільному простою ".
добрий день У мене давно втекла брод 2010 року датчик, де гайковий ключ періодично вмикається при його вимкненні та повторному увімкненні, зник, але потім, увімкнувши це, також увімкнув на тире індикатор служби двигуна відніс його на майстерня і ефективно кузов o Поїзд прискорення був газованим і навіть потрібно було замінити свічки запалювання, відкалібрувати корпус дросельної заслінки та замінити свічки запалювання, помітна зміна роботи двигуна. Таким же чином, добре проводити сканування перед тим, як віднести його до дилера, оскільки з досвіду вони рекомендують замінити деталь, коли те, що вам потрібно, чистить, і дуже дорого замінити її, коли робота механіка була дуже економічною в порівнянні із заміною на нову, сподіваюся, це коментар корисний
Хороший день.
У мене є Mitsubishi Lancer 2008 року, двигун 2.0. Я взяв його на сервісний сервіс (налаштування, заміна масла тощо), і він не виявив жодних несправностей; при виході з майстерні він починав з низькими оборотами близько 500 об/хв, а коли він був на повній зупинці або проїжджаючи зупинку, він повернув вимкнено, я повернувся до майстерні, вони очистили корпус дросельної заслінки, і тепер він був прискорений, майже 2000 об/хв навіть досягав 3000 об/хв, перебуваючи на повній зупинці, чи є спосіб перекалібрувати корпус дросельної заслінки? або що я можу зробити. Він не позначає жодного свідка, і в майстерні вони вже не знають, що це може бути.
Привіт доброго вечора ! У мене ford Escort zetec 1.8 16 v, я вже міняв свічки запалювання, повітряний фільтр, який був брудний і навіть це кілька ривків, коли я відриваю ногу від акселератора або йдучи через 2, він починає знову смикатися,
Після цих змін він значно покращився
Але навіть під час бігу та нейтралі, який тільки що почався, він стабілізує кола, піднімається низько і прагне зупинитися, якийсь час не залишається на 800 без допомоги акселератора, я прибув сюди, думаючи, що очищення метелика можна вирішити і що інжектори повинні бути наполовину покриті. Але я хочу дізнатися від вас, що ви думаєте і як я міг це вирішити, так що це допомагає мені дізнатися, що за необхідністю у мене немає іншого ха-ха, або якщо ви можете розповісти мені про свої проблеми і умови, в яких ти думаєш, заздалегідь спасибі !
розібрати клапан рециркуляції газу розташований за двигуном, де впускні колектори називаються egr чиста свердловина і зроблена олія три в одному або подібні пальцем, ви кілька разів переміщаєте межприводні заслінки, поки він не ковзає х з ослабленням, не чинячи опору
Нестабільний холостий хід, як правило, полягає в цій несправності, і якщо чути слабке шипіння, це через шланг, пов'язаний з цим клапаном, піднімає повітря через тріщину або погіршення стану
У Volvo S80 2005 в dnd приносить метелика xq, він не схожий ні на що показано на зображенні.
Привіт Ангел, що це за двигун?
Все залежить від двигуна.
Всього найкращого.
Через 20 секунд із увімкненою клавішею вам потрібно припаркувати її, щоб 5 разів наступити на акселератор, увімкнувши або
від заздалегідь спасибі
Мій терцел 93 має дуже низькі резюме, він становить від 650 до 700, що я можу зробити, щоб нормалізувати його?
Привіт, добрий вечір, у мене лінія тренду VW G3, вони очистили корпус дросельної заслінки, і у мене ця проблема, в холод вона розганяється на 2000 кіл, коли температура двигуна нормалізується до 900/1000 кіл, можливо, вона зазнала певних пошкоджень . Привіт Гледіс
Привіт, Гледіс, можливо, у транспортного засобу є ще одна несправність в одному з клапанів холостого ходу. Перевірте, чи немає пошкодженої вакуумної трубки, яка веде до виконавчого механізму.
Всього найкращого
Привіт! У мене є chevrolet astra 2009 gls 8valvulas 2.0.
У мене проблема, коли при чищенні холостого ходу та цієї метелики було прискорено (за 2500 кіл), як я можу вирішити цю проблему сам. (забуваючи, що я повинен віднести його до механіка, але я не можу винести його на вулицю так, так швидко).
У мене є рішення?
Спочатку я зняв холостий хід, розкрив його, а потім він погано регулював (від 750 до 600 обертів), а потім вони сказали мені відключити мінус акумулятора на півгодини. Я це зробив і зараз стикаюся з цією проблемою. ВЕЛИКА ПРОБЛЕМА!
Сподіваюсь, ви зможете порадити мені деякі деталі, які потрібно взяти до уваги.
PS: трос дросельної заслінки правильний, тобто він не прискорюється через затягування або обрив.
Дуже дякую!
Атте.
Нельсон
Процедура калібрування корпусу дросельної заслінки
-завести машину і дати їй досягти нормальної температури (80 °)
-відключіть акумулятор на хвилину та підключіть його знову
-увімкніть клавішний перемикач на 20 секунд, з таймером у руках він повинен бути точним
-наступайте на акселератор 5 разів на секунду точно так само і з однаковою глибиною
-Заведіть машину і спостерігайте, як оберти стабілізуються
-вимкніть і знову ввімкніть, його слід відкалібрувати